UAZ Patriot con un kilometraje de 174 000 km. Jackie chan, contragolpe y corrosión
Los nuevos SUV Ulyanovsk, especialmente en los niveles superiores de equipamiento con transmisión automática, a menudo se comparan con los Toyota Land Cruiser usados. Por el precio de un UAZ Patriot nuevo, puede elegir un Land Cruiser Prado de 10 años bien cuidado o un Land Cruiser 100 de 15 años (estos últimos son mucho menos comunes), y lo curioso es que, los japoneses con un kilometraje de 150-200 mil kilómetros son comparables a un UAZ bezprobezhny, no solo en términos de costo, sino también por la cantidad de posibles problemas y defectos.
Aproximadamente la misma proporción se observa en el segmento más asequible, un jeeper novato puede elegir entre un Land Cruiser 80 de 25 años con diversos grados de «debilidad» y Patriots de 5 a 10 años y con un kilometraje de 100 mil o más.. Usando el ejemplo de esta camioneta verde en 2015, mostraré en qué forma el UAZ Patriot alcanzó un kilometraje de 174 mil km:
El SUV ha sido operado activamente por una sola persona durante los 5 años y, en general, se ve relativamente bien cuidado. Sus «compañeros» después de las personas jurídicas y los propietarios ordinarios de 3-4 a menudo se ven más tristes y requieren una revisión importante de las unidades. Casi todos los silentblocks con grietas y delaminaciones; amortiguadores «flow», hay juego en los cruces de ambos cardanes:
Tradicionalmente, para los automóviles nacionales con inyección electrónica y un kilometraje de 100 o más mil km, se enciende «Jackie Chan» en el tablero. La razón está en sensores defectuosos o cableado dañado (la calidad de nuestro cableado y conectores deja mucho que desear), o incluso en gasolina de baja calidad; a menudo, los automóviles rusos son incluso más sensibles a la composición del combustible que los automóviles extranjeros «suaves». Este Patriot fue diagnosticado con un error en el sistema de postratamiento de gases de escape:
El interior «antes de la reforma» con un panel de instrumentos suave después de 5 años y un kilometraje considerable se ve sorprendentemente alegre, solo algunos botones en la consola central están desgastados. El sistema multimedia, el sistema de ventilación y la suspensión de botones funcionan correctamente:
En 2015, ya se instaló una caja de transferencia Dymos controlada electrónicamente en los UAZ, y este es tradicionalmente un punto débil del SUV doméstico. Esta instancia tiene una luz indicadora de mal funcionamiento AWD intermitente, y el eje delantero y el cambio descendente no se activan. El problema puede estar en el cableado o en el propio panel de control:
Los lentes de los faros fabricados en China se borran rápidamente, los bloques sudan después del lavado, pero los reflectores y las luces LED de circulación diurna aún están vivos. Un nuevo faro de bloque cuesta casi 9000 unidades condicionales, es más barato desmontar el «nativo», limpiar, pulir y volver a sellar:
El motor, obviamente, se revisó según las normas, funciona sin problemas y no echa humo. De lo contrario, un conjunto típico de problemas para un automóvil doméstico de cinco años es la fuga de anticongelante a través de tuberías de goma de baja calidad del sistema de enfriamiento; fugas y empañamiento del motor en todas las juntas, juntas y tapón de llenado de aceite; Ruido de la correa del implemento:
Durante 5 años, el marco y la parte inferior del Patriot se cubrieron con una capa uniforme de «centeno», pero todavía no hay podredumbre, grietas ni «agujeros». Sorprendentemente, el número de cuerpo y marco, aunque con rastros de corrosión, todavía es legible; Si está familiarizado con los SUV estadounidenses como el Chevrolet Tahoe o el Cadillac Escalade, es posible que haya visto autos con números de bastidor podridos incluso a la edad de tres años:
La corrosión atacó tanto la pared trasera de la cabina como la plataforma de carga. Si viaja constantemente con un kung y no lucha contra los «bichos», en unos pocos años la situación puede convertirse en un daño total por corrosión:
Lo que es aún más desagradable, las partes inferiores y las esquinas de las puertas están oxidadas. Aproximadamente en los mismos lugares, las puertas del Volga se pudrieron (¿recuerdan las esquinas dobladas marcadas en las puertas oxidadas?) de nuestros padres y abuelos, y dicha corrosión puede localizarse por completo solo con la ayuda de pulido con chorro de arena y pintura con imprimaciones modernas. Me pregunto si la «cataforesis» anunciada por la planta ayudará a las nuevas UAZ.
