UAZ Patriot con un chilometraggio di 174.000 km. Jackie chan, contraccolpo e corrosione
I nuovi SUV Ulyanovsk, soprattutto nei livelli di allestimento più alti con cambio automatico, vengono spesso confrontati con i Toyota Land Cruiser usati. Al prezzo di un nuovo UAZ Patriot, puoi prendere un Land Cruiser Prado di 10 anni ben curato o un Land Cruiser 100 di 15 anni (questi ultimi sono molto meno comuni), e la cosa divertente è che i giapponesi con un chilometraggio di 150-200 mila chilometri sono paragonabili a un bezprobezhny UAZ, non solo in termini di costi, ma anche per il numero di potenziali problemi e difetti.
Approssimativamente lo stesso rapporto si osserva nel segmento più abbordabile, un jeeper alle prime armi può scegliere tra un Land Cruiser 80 di 25 anni di vari gradi di "debolezza" e Patriots di età compresa tra 5-10 anni e con un chilometraggio di 100mila o più. Usando l'esempio di questo camioncino verde nel 2015, mostrerò in che forma il Patriot UAZ ha raggiunto un chilometraggio di 174 mila km:
Il SUV è stato utilizzato attivamente da un individuo per tutti i 5 anni e, nel complesso, sembra relativamente ben curato. I suoi "coetanei" dopo le persone giuridiche e 3-4 proprietari ordinari spesso sembrano più tristi e richiedono una profonda revisione delle unità. Quasi tutti silent block con crepe e delaminazioni; ammortizzatori "flusso", c'è gioco nelle croci di entrambi gli alberi cardanici:
Tradizionalmente, per le auto domestiche con iniezione elettronica e un chilometraggio di 100 o più mila km, "Jackie Chan" è illuminato sul cruscotto. Il motivo è nei sensori difettosi o nel cablaggio danneggiato (la qualità del nostro cablaggio e dei connettori lascia molto a desiderare) o anche nella benzina di bassa qualità: spesso le auto russe sono ancora più sensibili alla composizione del carburante rispetto alle auto straniere "gentili". A questo Patriot è stato diagnosticato un errore nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico:
L'interno "pre-riforma" con un quadro strumenti morbido dopo 5 anni e un notevole chilometraggio sembra sorprendentemente allegro, solo pochi pulsanti sulla console centrale sono consumati. Il sistema multimediale, il sistema di ventilazione e la sospensione dei pulsanti funzionano correttamente:
Nel 2015, sulle UAZ era già installato un ripartitore Dymos a controllo elettronico, e questo è tradizionalmente un punto debole del SUV domestico. Questa istanza ha una spia di malfunzionamento AWD intermittente e l'asse anteriore e la scalata non si inseriscono. Il problema potrebbe essere nel cablaggio o nel pannello di controllo stesso:
Gli occhiali dei fari di fabbricazione cinese si strofinano rapidamente, i blocchi stessi sudano dopo il lavaggio, ma i riflettori e le luci di marcia diurna a LED sono ancora vivi. Un nuovo faro a blocco costa quasi 9000 unità condizionali, è più economico smontare il "nativo", pulire, lucidare e risigillare:
Il motore, ovviamente, è stato tagliandato a norma, funziona regolarmente e non fa fumo. Altrimenti, una tipica serie di problemi per un'auto domestica di cinque anni è la perdita di antigelo attraverso tubi di gomma di bassa qualità del sistema di raffreddamento; perdite e appannamento del motore su tutti i giunti, guarnizioni e tappo di riempimento olio; rumore della cinghia dell'attrezzo:
Per 5 anni, il telaio e il fondo del Patriot sono stati ricoperti da uno strato uniforme di "segale", ma non ci sono ancora marciume, crepe e "buchi". Sorprendentemente, il numero di carrozzeria e telaio, sebbene con tracce di corrosione, è ancora leggibile; Se hai familiarità con i SUV americani come la Chevrolet Tahoe o la Cadillac Escalade, potresti aver visto auto con numeri di telaio marci anche all'età di tre anni:
La corrosione ha attaccato sia la parete posteriore della cabina che la piattaforma di carico. Se guidi costantemente con un kung e non combatti gli "insetti", in pochi anni la situazione può essere portata a un completo danno da corrosione:
Ciò che è ancora più spiacevole, le parti inferiori e gli angoli delle porte sono arrugginiti. Approssimativamente negli stessi punti, le porte del Volga sono marcite (ricordate gli angoli piegati con il marchio sulle porte arrugginite?) dei nostri padri e nonni, e tale corrosione può essere completamente localizzata solo con l'aiuto della sabbiatura e della pittura utilizzando primer moderni. Mi chiedo se la "cataforesi" pubblicizzata dall'impianto aiuterà le nuove UAZ?
