Maserati näitas avatud ülaosaga MC20: uudsus oli peidetud maskeeringu taha
Itaalia tootja kavatseb järgmisel aastal turule tuua mudeli uue versiooni, mis tähendab, et varsti enne täisväärtuslikku debüüti.
Maserati esitles oma uut superautot MC20 2020. aasta septembris. Nagu me juba teatasime, on tegemist sportauto MC12 “evolutsiooniga” (seda mudelit toodeti lühikest aega – 2004-2005). Tootmist alustati Modena tehases, mis renoveeriti ja renoveeriti aasta jooksul pärast GranTurismo ja GranCabrio mudelite tootmise lõpetamist. Nüüd on ettevõte näidanud mudeli uut versiooni avatud ülaosaga.
Ametlikule veebisaidile on postitatud mitu fotot tulevasest uudsusest, kuid seni on kabriolett varjatud kamuflaažikilede abil. Samas märkis ettevõte, et tegu pole seeriaautoga, vaid kamuflaaži all peidus oleva “esimese prototüübiga”. Samal ajal peaks täisväärtuslik esilinastus toimuma piisavalt kiiresti, kuna avatud modifikatsioon jõuab müügile järgmisel aastal (täpset kuupäeva veel pole).
Ettevõte reageeris taas “mitte juhuslikult” tulevase mudeli maskeeringu valikule. Niisiis on kamuflaažikile muster tehtud heledate valgete pilvedena sinise taeva taustal. Maserati märkis, et “see on siiski kabriolett”, mis viitab sellele, et avatud autos istuvad inimesed naudivad vaadet lagedale taevale.
Maserati MC20 Cabrio esiosa kuni A-piilarini on identne kupee omaga. Üllatavalt etteaimatavad erinevused katuse ja ahtri osa jõudluses (kohas, kus asub karbiidist ülaosa voltimise sektsioon). Tuletame meelde, et süsinikmonokokk-aluskere MC20 jaoks töötati välja koostöös tuntud võidusõiduautode ehituse spetsialisti Dallaraga.
Tõenäoliselt ei erine kabrioleti sisemus palju ülaltoodud “kaheukselise” sisemusest. MC20-l on 10-tolline virtuaalne näidikuplokk. Armatuurlaua keskel asub ka 10-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, mis vastutab ka auto sõiduseadete eest. Kesktunnelis on helitugevuse reguleerimise nupp, elektriliste akende nupud, pesur sõidurežiimide valimiseks.
Maserati pole veel ametlikku infot kabrioleti “täidise” kohta andnud, kuid arvata võib, et tehnika saab olema sama, mis kupee omal. Jutt on 3,0-liitrisest bensiinimootoriga “kaksikturbokuuest” Neptuunist, mille võimsus on 630 hj ja maksimaalne pöördemoment – 730 Nm. Jõud suunatakse tagaratastele kaheksakäigulise DCT (topeltsiduriga) automaatse ja piiratud libisemisega diferentsiaali kaudu. Elektrooniline lukk on saadaval lisatasu eest. Maserati MC20 kupee kiirendab paigalt 100 km/h 2,9 sekundiga, kiirusel 200 km/h aga 8,8 sekundiga; auto maksimaalne kiirus on 325 km/h.
Varem teadaolevalt on mudelil tulevikus ka elektriline modifikatsioon. Ettevõte teatas, et “roheline” sportauto MC20 suudab esimese “saja” pihta saada 2,8 sekundiga ning ühe laadimisega võimsusvaru on 323 km (arvutus tehti WLTP tsükli järgi). “Rongi” maksimaalne kiirus on 310 km / h.
