Maserati a montré le MC20 avec un toit ouvert: la nouveauté était cachée derrière un déguisement
Le constructeur italien a l’intention de commercialiser une nouvelle version du modèle l’année prochaine, ce qui signifie que peu de temps avant des débuts à part entière.
Maserati a dévoilé sa nouvelle supercar MC20 en septembre 2020. Comme nous l’avons déjà signalé, il s’agit d’une « évolution » de la voiture de sport MC12 (ce modèle a été produit pendant une courte période – de 2004 à 2005). La production a commencé à l’usine de Modène, qui a été rénovée et rénovée dans l’année suivant l’arrêt de la production des modèles GranTurismo et GranCabrio. Maintenant, la société a présenté une nouvelle version du modèle, avec un toit ouvert.
Plusieurs photos de la future nouveauté sont publiées sur le site officiel, mais jusqu’à présent, le cabriolet est caché à l’aide de films de camouflage. Dans le même temps, la société a noté qu’il ne s’agissait pas d’une voiture de série, mais du «premier prototype» caché sous le camouflage. Dans le même temps, une première à part entière devrait avoir lieu assez tôt, car la modification à toit ouvert sera mise en vente l’année prochaine (il n’y a pas encore de date exacte).
La société a de nouveau « pas par hasard » réagi au choix du déguisement pour le futur modèle. Ainsi, le motif sur le film de camouflage est réalisé sous la forme de légers nuages blancs contre le ciel bleu. Maserati a noté que « c’est un cabriolet après tout », suggérant que les personnes assises dans une voiture ouverte apprécieront la vue sur le ciel ouvert.
L’avant de la Maserati MC20 Cabrio jusqu’au montant A sera identique à celui du coupé. Différences sans surprise prévisibles dans les performances du toit et d’une partie de la poupe (à l’endroit où se trouvera le compartiment pour plier le dessus en carbure). Pour rappel, la caisse de base monocoque en carbone de la MC20 a été développée en collaboration avec Dallara, spécialiste reconnu de la construction de voitures de course.
L’intérieur du cabriolet ne sera probablement pas très différent de l’intérieur du « deux portes » illustré ci-dessus. Le MC20 dispose d’un tableau de bord virtuel de 10″. Le centre du tableau de bord abrite également le système d’infodivertissement à écran tactile de 10 pouces, qui est également responsable des paramètres de conduite de la voiture. Sur le tunnel central, il y a un bouton de contrôle du volume, des boutons de lève-vitre électrique, une rondelle pour sélectionner les modes de conduite.
Maserati n’a pas encore fourni d’informations officielles sur le « rembourrage » du cabriolet, mais on peut supposer que la technologie sera la même que celle du coupé. Nous parlons d’un Neptune « bi-turbo six » à essence de 3,0 litres, dont la puissance est de 630 ch et le couple maximal – 730 Nm. La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission automatique DCT (double embrayage) à huit rapports et un différentiel à glissement limité. Une serrure électronique est disponible moyennant des frais supplémentaires. Le coupé Maserati MC20 accélère de l’arrêt à 100 km/h en 2,9 secondes et à une vitesse de 200 km/h en 8,8 secondes; la vitesse maximale de la voiture est de 325 km/h.
Comme on le savait précédemment, à l’avenir, le modèle aura également une modification électrique. La société a déclaré que la voiture de sport «verte» MC20 pourra atteindre le premier «cent» en 2,8 secondes et que la réserve de marche sur une seule charge sera de 323 km (le calcul a été effectué selon le cycle WLTP). La vitesse maximale du « train » sera de 310 km/h.
