Maserati esitteli MC20:n avoimella päällä: uutuus oli piilotettu naamion taakse
Italialainen valmistaja aikoo tuoda markkinoille uuden version mallista ensi vuonna, mikä tarkoittaa, että pian ennen täysimittaista debyyttiä.
Maserati julkisti uuden MC20-superautonsa syyskuussa 2020. Kuten jo raportoimme, se on MC12-urheiluauton ”evoluutio” (tätä mallia valmistettiin lyhyen aikaa – vuodesta 2004 vuoteen 2005). Tuotanto aloitettiin Modenan tehtaalla, joka uusittiin ja kunnostettiin vuoden sisällä GranTurismo- ja GranCabrio-mallien tuotannon lopettamisen jälkeen. Nyt yritys on esitellyt mallista uuden version, jossa on avoin yläosa.
Virallisilla verkkosivuilla on useita kuvia tulevasta uutuudesta, mutta toistaiseksi avoauto on piilotettu naamiointikalvojen avulla. Samaan aikaan yritys totesi, että tämä ei ole sarjaauto, vaan ”ensimmäinen prototyyppi”, joka piiloutuu naamioinnin alle. Samaan aikaan täysimittaisen ensiesityksen pitäisi tapahtua riittävän pian, koska avoimen yläosan modifikaatio tulee myyntiin ensi vuonna (tarkkaa päivämäärää ei vielä ole).
Yhtiö taas ”ei sattumalta” reagoi tulevan mallin naamiovalintaan. Joten naamiointikalvon kuvio on tehty vaaleiden valkoisten pilvien muodossa sinistä taivasta vasten. Maserati huomautti, että ”se on loppujen lopuksi avoauto”, mikä viittaa siihen, että avoimessa autossa istuvat ihmiset nauttivat näkymistä avoimelle taivaalle.
Maserati MC20 Cabrion etuosa A-pilariin asti on identtinen coupeen kanssa. Yllättävän ennustettavat erot katon ja peräperän osan suorituskyvyssä (paikassa, jossa kovametallikannen taittoosasto sijaitsee). Muistutuksena todettakoon, että MC20:n hiilimonokokkipohjainen runko on kehitetty yhteistyössä Dallaran kanssa, joka on tunnettu kilpa-autojen rakentamisen asiantuntija.
Avoauton sisätila ei todennäköisesti eroa paljon yllä esitetyn ”kaksiovisen” sisusta. MC20:ssä on 10″ virtuaalinen mittaristo. Kojelaudan keskellä on myös 10 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, joka vastaa myös auton ajoasetuksista. Keskustunnelissa on äänenvoimakkuuden säätönuppi, sähköikkunan painikkeet, aluslevy ajotilojen valintaa varten.
Maserati ei ole vielä toimittanut virallista tietoa avoauton ”täytteistä”, mutta voidaan olettaa, että tekniikka on sama kuin coupessa. Puhumme 3,0 litran bensiinikäyttöisestä ”twin-turbo six” Neptunuksesta, jonka teho on 630 hv ja suurin vääntö – 730 Nm. Voima välitetään takapyörille kahdeksanvaihteisen DCT-automaatin (kaksoiskytkin) ja rajoitetun luiston tasauspyörästön kautta. Sähköinen lukko on saatavilla lisämaksusta. Maserati MC20 coupe kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h 2,9 sekunnissa ja 200 km/h 8,8 sekunnissa; auton huippunopeus on 325 km/h.
Kuten aiemmin tiedettiin, mallista tulee tulevaisuudessa myös sähkömuunnos. Yhtiö kertoi, että ”vihreä” MC20-urheiluauto pystyy iskemään ensimmäiseen ”sataan” 2,8 sekunnissa ja tehoreservi yhdellä latauksella on 323 km (laskenta tehtiin WLTP-syklin mukaan). ”Junan” suurin nopeus on 310 km / h.
