Odavaim Tesla ilmub 2023. aastal ja sellel ei pruugi rooli olla
Elon Musk pidas sel nädalal Tesla töötajate üldkoosoleku, kus tõi välja kõige soodsama ja väikseima mudeli väljavaated, keskendudes peamiselt Hiinale ja Euroopale.
2000 aasta alguses kuulutas Elon Musk välja Hiinale mõeldud elektrilise kompaktse luukpära (kasutasime sisendpildina tema ametlikku eskiisi) ja sama aasta sügisel teatas, et sarnane mudel registreeritakse Berliinis Tesla Gigafactorys, et oleks ka Euroopa versioon. Sellest ajast peale pole ettevõttelt kompaktse uudsuse kohta olulist infot laekunud ning tänaseid teemalisi uudiseid ei tulnud mitte aasta aega lahkunud Tesla pressiteenistuselt, vaid koosolekul viibinud anonüümsetelt allikatelt..
Nii teatas ajakiri Electrek, viidates ühele ettevõtte töötajale, et Musk plaanis 2023. aastaks hakata tootma kompaktset mudelit ning andis mõista, et sellel ei pruugi olla rooli ja pedaale ehk tegemist on SAE 5. taseme drooniga. Sellist täidist ei tasu tõsiselt võtta, sest Elon Muski lubaduste ja ennustustega pole pehmelt öeldes kõik kuigi hästi, mida tõendavad ka väljakuulutatud uute toodete turuletuleku arvukad edasilükkamised.
Veel 2019. aastal lubas Musk täielikku autopilooti 2020. aasta lõpuks, kui meedias lendas foto Tesla salongist ilma roolita. Täisautopilooti muidugi veel pole ja seda pole ka oodata, kuigi Tesla jätkab Full Self-Driving (FSD) programmi beetatestimist, mille arendusest rääkis Musk eelmisel kuul Tesla AI Day üritusel.
Tehniliselt võib FSD-d nimetada juba 4. taseme autopiloodiks, kuid juriidiliselt on tegu siiski 2. taseme autopiloodiga ehk juht peab pidevalt teed jälgima ja olema valmis kontrolli üle võtma kl. igal ajal. Isegi kui kaubanduslik levitamine algab, jääb FSD (muide, 10 000 dollariline valik) 2. taseme autopiloodiks. Kolmanda ja järgnevate tasemete legaliseerimiseni võib mööduda aastaid ja isegi aastakümneid, seega on tõenäosus, et nooremast Tesla mudelist saab 5. taseme droon, nullilähedane.
Musk ütles, et kompaktse elektriauto hind algab 25 000 dollarist ja seda ei nimetata mudeliks 2, nagu ajakirjandus seda nimetas. Kuidas seda täpselt nimetatakse, pole veel teada.
Muude uute toodete väljalaskegraafikute korrigeerimised jätkuvad: Musk ütles, et Cybertrucki pikap lükati revolutsioonilise disaini ja sellega seotud tehnoloogiliste raskuste tõttu edasi 2022. aasta lõppu ning masstootmine algab parimal juhul 2023. aastal. Samal ajal 2019. aasta Cybertrucki esilinastusel öeldi, et tootmispikk ilmub 2021. aasta lõpus.
Teise põlvkonna sportauto Tesla Roadster (ettevõtte peamine pikaajaline konstruktsioon, tutvustati 2017. aastal) on edasi lükatud vähemalt 2023. aastani.
Ja selgub, et Tesla pole mehitamata reisijasüstiku projektist loobunud, mis algselt töötati välja The Boring Company autometroo jaoks (samuti Elon Muski vaimusünnitus). Nüüd on see positsioneeritud multifunktsionaalse kaubikuna, mis on muu hulgas mõeldud puuetega inimeste transportimiseks: õhkvedrustus võimaldab kere maapinnale või kõnniteele langetada, et saaksite sinna ratastooliga sisse sõita. Kaubiku turuletoomise kuupäev pole veel avalikustatud.
