Den billigaste Tesla kommer att dyka upp 2023 och den kanske inte har någon ratt
Elon Musk höll ett allmänt möte för Tesla-anställda denna vecka, där han beskrev utsikterna för den mest prisvärda och minsta modellen, främst fokuserad på Kina och Europa.
I början av 2000 tillkännagav Elon Musk en elektrisk kompakt halvkombi för Kina (vi använde hans officiella skiss som ingångsbild), och hösten samma år meddelade han att en liknande modell skulle registreras på Tesla Gigafactory i Berlin, att är, skulle det också finnas en europeisk version. Sedan dess har ingen nämnvärd information om den kompakta nyheten inkommit från företaget, och dagens nyheter i ämnet kom inte från Teslas presstjänst, som har varit borta i ett år, utan från anonyma källor som var närvarande vid mötet.
Så, Electrek magazine, med hänvisning till en av företagets anställda, rapporterade att Musk planerade att börja producera en kompakt modell för 2023 och antydde att den kanske inte skulle ha en ratt och pedaler, det vill säga att det skulle vara en SAE nivå 5 drönare. Du bör inte ta en sådan fyllning på allvar, för med Elon Musks löften och förutsägelser, för att uttrycka det milt, är allt inte särskilt bra, vilket framgår av de många uppskjutningarna av lanseringen av de annonserade nya produkterna.
Tillbaka 2019 lovade Musk en full autopilot i slutet av 2020, när ett foto av Teslas interiör utan ratt flög runt i media. Naturligtvis finns det ingen full autopilot ännu och förväntas inte, även om Tesla fortsätter att betatesta programmet Full Self-Driving (FSD), vars utveckling Musk talade om förra månaden vid Tesla AI Day-evenemanget.
Från teknisk synpunkt kan FSD redan kallas en nivå 4 autopilot, men ur juridisk synvinkel är det fortfarande en nivå 2 autopilot, det vill säga att föraren hela tiden ska övervaka vägen och vara redo att ta kontroll kl. när som helst. Även när kommersiell distribution börjar kommer FSD (ett alternativ på $10 000 förresten) att förbli en nivå 2 autopilot. Det kan gå år och till och med decennier innan den tredje och efterföljande nivåerna legaliseras, så chansen att den yngre Tesla-modellen blir en drönare på nivå 5 är nära noll.
Musk sa att den kompakta elbilen kommer att börja på $25 000 och att den inte kommer att kallas Model 2, som pressen kallade den. Vad den exakt kommer att heta är ännu okänt.
Justeringar av utgivningsscheman för andra nya produkter fortsätter: Musk sa att Cybertruck-pickupen sköts upp till slutet av 2022 på grund av den revolutionerande designen och relaterade tekniska svårigheter, och massproduktionen kommer att börja i bästa fall 2023. Under tiden, vid premiären av Cybertruck 2019, sades det att produktionsupphämtningen kommer att dyka upp i slutet av 2021.
Andra generationens Tesla Roadster-sportbil (företagets huvudsakliga långsiktiga konstruktion, introducerad 2017) har försenats till åtminstone 2023.
Och Tesla, visar det sig, har inte övergett projektet med en obemannad passagerarskyttel, som ursprungligen utvecklades för The Boring Companys biltunnelbana (också Elon Musks idéskapande). Nu är den placerad som en multifunktionell skåpbil, designad bland annat för transport av personer med funktionshinder: luftfjädringen gör att kroppen kan sänkas ner till marken eller trottoaren så att du kan köra in i den i rullstol. Lanseringsdatumet för skåpbilen har ännu inte meddelats.
