La Tesla più economica apparirà nel 2023 e potrebbe non avere il volante

Elon Musk ha tenuto una riunione generale dei dipendenti Tesla questa settimana, dove ha delineato le prospettive per il modello più economico e più piccolo, incentrato principalmente su Cina ed Europa.

All'inizio del 2000, Elon Musk annunciò un'autovettura a tre oa cinque porte compatta elettrica per la Cina (abbiamo usato il suo schizzo ufficiale come immagine di input) e nell'autunno dello stesso anno annunciò che un modello simile sarebbe stato registrato presso la Tesla Gigafactory di Berlino, che cioè, ci sarebbe anche una versione europea. Da allora nessuna informazione significativa sulla novità compatta è pervenuta dall'azienda, e le notizie di oggi sull'argomento non sono pervenute dal servizio stampa di Tesla, assente da un anno, ma da fonti anonime che erano presenti all'incontro..

Quindi, la rivista Electrek, citando uno dei dipendenti dell'azienda, ha riferito che Musk aveva in programma di iniziare a produrre un modello compatto per il 2023 e ha lasciato intendere che potrebbe non avere volante e pedali, ovvero sarebbe un drone di livello 5 SAE. Non bisogna prendere sul serio un ripieno del genere, perché con le promesse e i pronostici di Elon Musk, per usare un eufemismo, non va tutto bene, come dimostrano i numerosi rinvii del lancio dei nuovi prodotti annunciati.

Nel 2019, Musk ha promesso un pilota automatico completo entro la fine del 2020, quando una foto degli interni della Tesla senza volante è volata sui media. Naturalmente, non esiste ancora il pilota automatico completo e non è previsto, anche se Tesla continua a testare in beta il programma Full Self-Driving (FSD), lo sviluppo di cui Musk ha parlato il mese scorso all'evento Tesla AI Day.

Da un punto di vista tecnico, FSD può già essere definito un pilota automatico di livello 4, ma da un punto di vista legale è ancora un pilota automatico di livello 2, ovvero il conducente deve monitorare costantemente la strada ed essere pronto a prendere il controllo a in qualsiasi momento. Anche una volta iniziata la distribuzione commerciale, l'FSD (un'opzione da $ 10.000, tra l'altro) rimarrà un pilota automatico di livello 2. Possono passare anni e persino decenni prima della legalizzazione del terzo livello e dei successivi, quindi le possibilità che il modello Tesla più giovane diventi un drone di livello 5 sono vicine allo zero.

Musk ha detto che l'auto elettrica compatta partirà da $ 25.000 e che non si chiamerà Model 2, come l'ha soprannominata la stampa. Come si chiamerà esattamente è ancora sconosciuto.

Continuano gli adeguamenti ai programmi di rilascio di altri nuovi prodotti: Musk ha affermato che il pick-up Cybertruck è stato posticipato fino alla fine del 2022 a causa del design rivoluzionario e delle relative difficoltà tecnologiche, e la produzione in serie inizierà al meglio nel 2023. Nel frattempo, alla premiere di Cybertruck nel 2019, è stato detto che il ritiro della produzione apparirà alla fine del 2021.

L'auto sportiva Tesla Roadster di seconda generazione (la principale costruzione a lungo termine dell'azienda, introdotta nel 2017) è stata ritardata almeno fino al 2023.

E Tesla, a quanto pare, non ha abbandonato il progetto di una navetta passeggeri senza pilota, originariamente sviluppata per la metropolitana per auto The Boring Company (anche da un'idea di Elon Musk). Ora si posiziona come un furgone multifunzionale, pensato, tra l'altro, per il trasporto di persone con disabilità: le sospensioni pneumatiche consentiranno di abbassare la scocca a terra o sul marciapiede in modo da potervi salire su una sedia a rotelle. La data di lancio del furgone deve ancora essere annunciata.