Najtańsza Tesla pojawi się w 2023 roku i może nie mieć kierownicy
Elon Musk zorganizował w tym tygodniu walne zgromadzenie pracowników Tesli, na którym przedstawił perspektywy najbardziej przystępnego i najmniejszego modelu, skoncentrowanego głównie na Chinach i Europie.
Na początku 2000 roku Elon Musk ogłosił wprowadzenie elektrycznego kompaktowego hatchbacka dla Chin (użyliśmy jego oficjalnego szkicu jako obrazu wejściowego), a jesienią tego samego roku ogłosił, że podobny model zostanie zarejestrowany w fabryce Tesla Gigafactory w Berlinie, że oznaczałoby to, że istniałaby również wersja europejska. Od tego czasu nie otrzymano od firmy żadnych istotnych informacji o kompaktowej nowości, a dzisiejsze wiadomości na ten temat nie pochodziły z nieistniejącego od roku serwisu prasowego Tesli, ale z anonimowych źródeł, które były obecne na spotkaniu.
Tak więc magazyn Electrek, powołując się na jednego z pracowników firmy, poinformował, że Musk planował rozpocząć produkcję kompaktowego modelu na 2023 rok i zasugerował, że może nie mieć kierownicy i pedałów, czyli byłby to dron SAE poziomu 5. Nie należy brać takiego farszu poważnie, bo przy obietnicach i przepowiedniach Elona Muska, delikatnie mówiąc, nie wszystko układa się zbyt dobrze, o czym świadczą liczne przesunięcia w czasie premiery zapowiadanych nowości.
Jeszcze w 2019 roku Musk obiecał pełnego autopilota do końca 2020 roku, kiedy media obiegło zdjęcie wnętrza Tesli bez kierownicy. Oczywiście nie ma jeszcze pełnego autopilota i nie oczekuje się tego, chociaż Tesla nadal testuje wersję beta programu Full Self-Driving (FSD), o którego rozwoju Musk mówił w zeszłym miesiącu podczas wydarzenia Tesla AI Day.
Z technicznego punktu widzenia FSD można już nazwać autopilotem poziomu 4, ale z prawnego punktu widzenia nadal jest to autopilot poziomu 2, co oznacza, że kierowca musi stale monitorować drogę i być gotowy do przejęcia kontroli w każdej chwili. Nawet po rozpoczęciu komercyjnej dystrybucji FSD (przy okazji opcja 10 000 dolarów) pozostanie autopilotem drugiego poziomu. Do legalizacji trzeciego i kolejnych poziomów mogą minąć lata, a nawet dziesięciolecia, więc szanse, że młodszy model Tesli stanie się dronem poziomu 5 są bliskie zeru.
Musk powiedział, że kompaktowy samochód elektryczny będzie zaczynał się od 25 000 $ i że nie będzie nazywał się Model 2, jak nazwała go prasa. Jak dokładnie będzie się nazywać, wciąż nie wiadomo.
Trwają korekty harmonogramów wydań innych nowych produktów: Musk powiedział, że pickup Cybertruck został przełożony do końca 2022 r. ze względu na rewolucyjny projekt i związane z nim trudności technologiczne, a masowa produkcja rozpocznie się najlepiej w 2023 r. Tymczasem na premierze Cybertruck w 2019 roku mówiono, że pickup produkcji pojawi się pod koniec 2021 roku.
Samochód sportowy Tesla Roadster drugiej generacji (główna długoterminowa konstrukcja firmy, wprowadzona w 2017 roku) został opóźniony co najmniej do 2023 roku.
Okazuje się, że Tesla nie zrezygnował z projektu bezzałogowego wahadłowca pasażerskiego, który został pierwotnie opracowany dla metra samochodowego The Boring Company (również pomysł Elona Muska). Teraz jest pozycjonowany jako wielofunkcyjny van, przeznaczony m.in. do przewozu osób niepełnosprawnych: zawieszenie pneumatyczne pozwoli opuścić nadwozie na ziemię lub chodnik, aby można było do niego wjechać na wózku inwalidzkim. Data premiery furgonetki nie została jeszcze ogłoszona.
