Pärast “kaost”: Kreeka ekstreemmootorijuht kuulutas välja elektriautod Cubicle ja Zion
Kreeka ettevõte SP Automotive plaanib toota keskkonnasõbralikke mudeleid, järgides tootmisvalmis Chaos ultraautot kahetorulise V10 bensiinimootoriga, mille võimsus on 3107 hj. Elektriline linnaauto Cubicle ja luksuslik vesinikliftback Zion on juba avalikustatud ning uudiseid tuleb veelgi.
Ettevõtte Spyros Panopoulos Automotive (lühendatult SP Automotive) asutas Kreeka insener, piloot ja ettevõtja Spyros Panopoulos, kes on üle kahekümne aasta tegelenud 3D-modelleerimise, lisandite valmistamise ja komposiitmaterjalidega. Nende abiga õppis ta autotööstuse riistvarast välja pigistama uskumatut jõudlust: näiteks 2018. aastal läbis Panopoulos veerand miili Mitsubishi Lancer Evo IX-ga, mille 1,8-liitrine mootor võimsusega 2880 hj, arendati kiirusel 14100 p/min. / Min.
Panopoulose kui inseneri ja eksklusiivsete autokomponentide tarnija teenuseid kasutavad tema enda sõnul tänapäeval võidusõidu- ja ekstreemautode arendajad erinevatest mootorispordi valdkondadest, sealhulgas vormel 1-st. Panopoulos on kogunud kogu oma sisepõlemismootorite kogemuse selle nädala jooksul esitles Chaose ultraautot, millest me eraldi artiklis rääkisime. Kuid sisepõlemismootorite ajastu arenenud riikides, nagu teate, on lõppemas: päevakorral on roheline energia, säästev areng ja loomulikult elektrisõidukid, nii et SP Automotive on juba teatanud kahest uuest “rohelisest autost”..
Kabiin
Kabikl on “esimene Kreeka elektriauto”, mis on mõeldud peamiselt linnale ja mõeldud kahele: kogupikkus – 4130 mm, laius – 1765 mm, kõrgus – 1675 mm, teljevahe – 2580 mm. Ausalt öeldes selgus, et see pole kõige kompaktsem kaheistmeline linnaauto, kuid selle omadused on palju muljetavaldavamad kui olemasolevatel kolleegidel, nagu Hiina Wuling Hongguang Mini EV ja uus Chery QQ.
Kabiin
Kabiin
Kabiin
Kabiin
Kabiin
Cubicle pole aeglane auto, selle 260 hj ja 310 Nm tootlikkusega jõujaam võimaldab kiirendada 100 km/h 6,4 sekundiga, maksimaalne kiirus on 160 km/h, sõiduulatus ühe laadimisega on üsna suur piisav. 280-308 km. Tühimass – 1240 kg. Disain on üsna igapäevane: klaaspurk suurtel 20-tollistel ratastel. Välispeeglite asemel kasutatakse kaameraid.
Siion
22-tollistel ratastel kükitav Zioni 5-kohaline vesiniku tõstuk on esteetiliselt palju huvitavam: Panopoulos mängis palju värvide ja vormidega. SP Automotive veebisaidil öeldakse, et Zion on 5030 mm pikk, 2040 mm lai ja 1345 mm kõrge. Tühimass – 1888-2250 kg, olenevalt modifikatsioonist ja konfiguratsioonist.
Siion
Siion
Siion
Siion
Siion
Zion on varustatud vesinikkütuseelemendiga elektrijaamaga võimsusega 680–1750 hj, sõiduulatus ühel tanklal on 780–1350 km, 100 km/h kiirendamiseks kulub 3,5–1,8 s, maksimaalne kiirus on 250-350 kilomeetrit tunnis. Pole väga selge, miks nii kiire dünaamikaga auto end luksus- ja pereautona positsioneerib. Hopium Machina prantsuse analoog, mis, muide, on juba testimisjärgus, on arvult palju tagasihoidlikum.
SP autotööstuse elektrokeemiline vesinikugeneraator
SP Automotive väidab, et on välja töötanud Zionile elektrokeemilise generaatori ja prindib selle 3D-printimiseks, nagu paljud oma sõidukite põhikomponendid – nende komponentide kaunid bioonilised kujundid näevad välja tõeliselt muljetavaldavad.
Kui Cubicle ja Zion turule jõudsid ja teele jõudsid, pole Panopoulos seda veel öelnud, samal ajal kui saidil on teatatud teisest uuest tootest nimega Apeiron, kuid sellest pole endiselt midagi.
