Depois do “caos”: o motorista grego de motores extremos anunciou os carros elétricos Cubicle e Zion
A empresa grega SP Automotive planeja produzir modelos ecologicamente corretos seguindo o Chaos ultracar pronto para produção com um motor a gasolina V10 de tubo duplo com capacidade de 3107 hp. Já foram anunciados o citadino elétrico Cubicle e o liftback a hidrogênio de luxo Zion, e haverá mais novidades.
A Spyros Panopoulos Automotive (abreviada como SP Automotive) foi fundada pelo engenheiro, piloto e empresário grego Spyros Panopoulos, que está envolvido em modelagem 3D, manufatura aditiva e materiais compósitos há mais de vinte anos. Com a ajuda deles, ele aprendeu a extrair um desempenho incrível do hardware automotivo: por exemplo, em 2018, Panopoulos correu um quarto de milha em um Mitsubishi Lancer Evo IX com um motor de 1,8 litro com 2.880 cv, desenvolvido a 14.100 rpm. /Mín.
Os serviços de Panopoulos como engenheiro e fornecedor de componentes automotivos exclusivos são, em suas próprias palavras, usados hoje por desenvolvedores de carros de corrida e extremos de várias áreas do automobilismo, incluindo a Fórmula 1. Panopoulos acumulou toda sua experiência com motores de combustão interna nesta semana apresentou o ultracar Chaos, sobre o qual discutimos em um artigo separado. Mas a era dos motores de combustão interna nos países desenvolvidos, como você sabe, está chegando ao fim: energia verde, desenvolvimento sustentável e, claro, veículos elétricos estão na agenda, então a SP Automotive já anunciou dois novos “carros verdes”.
Cabine
Kabikl é o “primeiro carro elétrico grego”, projetado principalmente para a cidade e projetado para dois: comprimento total – 4130 mm, largura – 1765 mm, altura – 1675 mm, distância entre eixos – 2580 mm. Acabou, francamente, não é o carro citadino de dois lugares mais compacto, mas suas características são muito mais impressionantes do que suas contrapartes existentes, como o chinês Wuling Hongguang Mini EV e o novo Chery QQ.
Cabine
Cabine
Cabine
Cabine
Cabine
Cubicle não é um carro lento, sua usina com retorno de 260 cv e 310 Nm permitirá acelerar até 100 km / h em 6,4 s, a velocidade máxima é de 160 km / h, o alcance com uma única carga é bastante suficiente. 280-308km. Peso vazio – 1240 kg. O design é bastante mundano: uma jarra de vidro em grandes rodas de 20 polegadas. Câmeras são usadas em vez de espelhos externos.
Sião
O agachamento Zion 5 assentos de hidrogênio liftback em rodas de 22 polegadas é muito mais interessante esteticamente: Panopoulos brincou muito com cores e formas. O site da SP Automotive diz que o Zion tem 5.030 mm de comprimento, 2.040 mm de largura e 1.345 mm de altura. Peso em ordem de marcha – 1888-2250 kg, dependendo da modificação e configuração.
Sião
Sião
Sião
Sião
Sião
Zion está equipado com uma usina de célula de combustível de hidrogênio com capacidade de 680 a 1750 hp, uma autonomia de cruzeiro em um posto de gasolina é de 780 a 1350 km, leva 3,5 a 1,8 s para acelerar a 100 km / h, a velocidade máxima é 250 -350 quilômetros por hora. Não está muito claro por que, com uma dinâmica tão rápida, o carro se posiciona como um carro de luxo e familiar. O análogo francês do Hopium Machina, que, aliás, já está em fase de testes, é bem mais modesto em número.
Gerador de Hidrogênio Eletroquímico Automotivo SP
A SP Automotive afirma ter desenvolvido um gerador eletroquímico para o Zion e o imprimirá em 3D, como muitos dos principais componentes de seus veículos – as formas biônicas ornamentadas desses componentes parecem realmente impressionantes.
Quando Cubicle e Zion chegaram ao mercado e caíram na estrada, Panopoulos ainda não disse isso, enquanto outro novo produto chamado Apeiron foi anunciado no site, mas ainda não há nenhuma palavra sobre ele.
