”Kaaoksen” jälkeen: kreikkalainen äärimoottorikuljettaja ilmoitti Cubicle- ja Zion-sähköautoista
Kreikkalainen SP Automotive suunnittelee valmistavansa ympäristöystävällisiä malleja tuotantovalmis Chaos-ultraauton jälkeen, jossa on kaksiputkinen V10-bensiinimoottori, jonka teho on 3107 hv. Cubicle-sähköinen kaupunkiauto ja Zionin luksusvetyliftback on jo julkistettu, ja uutisia tulee lisää.
Spyros Panopoulos Automotiven (lyhennettynä SP Automotive) perusti kreikkalainen insinööri, lentäjä ja yrittäjä Spyros Panopoulos, joka on ollut mukana 3D-mallinnuksessa, lisäainevalmistuksessa ja komposiittimateriaalien parissa yli kaksikymmentä vuotta. Heidän avullaan hän oppi puristamaan uskomatonta suorituskykyä autojen laitteista: esimerkiksi vuonna 2018 Panopoulos juoksi neljännesmailin Mitsubishi Lancer Evo IX:llä, jossa oli 1,8-litrainen 2880 hv:n moottori, joka kehitettiin nopeudella 14100 rpm. / Min.
Panopouloksen palveluita insinöörinä ja eksklusiivisten autokomponenttien toimittajana käyttävät hänen omien sanojensa mukaan nykyään kilpa- ja extreme-autojen kehittäjät eri moottoriurheilun aloilta, mukaan lukien Formula 1. Panopoulos on kerännyt kaiken kokemuksensa polttomoottoreista tällä viikolla esitteli Chaos-ultraauton, josta keskustelimme erillisessä artikkelissa. Mutta kuten tiedätte, kehittyneiden maiden polttomoottoreiden aikakausi on päättymässä: vihreä energia, kestävä kehitys ja tietysti sähköajoneuvot ovat asialistalla, joten SP Automotive on jo ilmoittanut kahdesta uudesta ”vihreästä autosta”.
Mökki
Kabikl on ”ensimmäinen kreikkalainen sähköauto”, joka on suunniteltu ensisijaisesti kaupunkiin ja suunniteltu kahdelle: kokonaispituus – 4130 mm, leveys – 1765 mm, korkeus – 1675 mm, akseliväli – 2580 mm. Se osoittautui suoraan sanottuna kompaktimmaksi kaksipaikkaiseksi kaupunkiautoksi, mutta sen ominaisuudet ovat paljon vaikuttavampia kuin nykyiset kollegansa, kuten kiinalainen Wuling Hongguang Mini EV ja uusi Chery QQ.
Mökki
Mökki
Mökki
Mökki
Mökki
Cubicle ei ole hidas auto, sen voimalaitos, jonka tuotto on 260 hv ja 310 Nm, antaa sinun kiihtyä 100 km / h 6,4 sekunnissa, enimmäisnopeus on 160 km / h, kantama yhdellä latauksella on melko riittävä. 280-308 km. Paino tyhjänä – 1240 kg. Muotoilu on melko arkipäiväinen: lasipurkki isoilla 20 tuuman pyörillä. Kameroita käytetään ulkopeilien sijasta.
Siion
Kyykky Zionin 5-paikkainen vetyliftback 22-tuumaisilla pyörillä on esteettisesti paljon mielenkiintoisempi: Panopoulos leikki väreillä ja muodoilla paljon. SP Automotiven verkkosivuilla sanotaan, että Zion on 5030 mm pitkä, 2040 mm leveä ja 1345 mm korkea. Omapaino – 1888-2250 kg, muutoksesta ja kokoonpanosta riippuen.
Siion
Siion
Siion
Siion
Siion
Zion on varustettu vetypolttokennovoimalaitoksella, jonka kapasiteetti on 680-1750 hv, matkalentomatka yhdellä huoltoasemalla on 780-1350 km, kestää 3,5-1,8 s kiihtyä 100 km/h:iin, maksiminopeus on 250-350 kilometriä tunnissa. Ei ole kovin selvää, miksi niin nopealla dynamiikalla auto asettuu luksus- ja perheautoksi. Hopium Machinan ranskalainen analogi, joka muuten on jo testausvaiheessa, on määrällisesti paljon vaatimattomampi.
SP Automotive Sähkökemiallinen vetygeneraattori
SP Automotive väittää kehittäneensä sähkökemiallisen generaattorin Zionille ja tulostaa sen 3D-tulostukseen, kuten monet ajoneuvojensa avainkomponentit – näiden komponenttien koristeelliset bioniset muodot näyttävät todella vaikuttavilta.
Kun Cubicle ja Zion tulivat markkinoille ja lähtivät tielle, Panopoulos ei ole vielä sanonut sitä, kun taas toinen uusi tuote nimeltä Apeiron on ilmoitettu sivustolla, mutta siitä ei ole vieläkään tietoa.
