Väikebuss Honda Elysion uuendatud pärast Odyssey mudelit
Algselt oli Honda Elysion ühe kabiiniga iseseisev mudel Jaapani turule, kuid kolis hiljem Hiinasse ning siin debüteeris 2015. aastal teine põlvkond, millest sai vaid Honda Odyssey mahtuniversaali luksuslikum versioon. Fakt on see, et Hiinas toodavad neid kahte mudelit erinevad tehased: Odyssey on GAC-Honda ühisettevõtte toode ja Elysion on osa Dongfeng-Honda tootmisprogrammist. Selle paari areng järgib samu jooni, mis aasta tagasi uuendatud algse Jaapani väikebussi Honda Odyssey, kuid oma omadustega.
Vasakul – oli, paremal – sai
Siiski erineb 4951 mm Honda Elysion Odysseyst teiste kaitseraudade ja suurema iluvõre poolest: ümberkujunduse käigus uuendati kõiki neid elemente. Peamine välismärk on aga sama: Elysionil on ukselingil must plastikäär, mida Odysseyl pole.
Kaheistmeliste mahtuniversaalide uuendatud interjöör on peaaegu identne. Seal on veel üks esipaneel, väljaulatuv multimeediumisüsteemi ekraan (varem oli see konsooli sisse kirjutatud) ning uued instrumendid analoogspidomeetri ja suure värvilise ekraaniga. Huvitav on see, et mõlemal Hiina mudelil on nüüd surunupuga käigukasti juhtpaneel, samas kui Jaapan säilitab traditsioonilise hoova.
“Hiina” sedaani tagakülg on rikkalikum. Eraldi teise rea istmetel võivad siin olla kokkuklapitavad jalatoed, soojendus, elektriline seljatugi ja suured keskmised käetoed koos sisseehitatud laudadega – Jaapani Honda Odysseyl selliseid kellasid ja vilesid pole. Kolmandas reas – lihtne diivan, kuid seda saab “kokku panna” tagasi, muutes selle piknikuistmeks: seljatugi ja padi vahetavad rolle.
Jõuallikate osas on “hiinlastel” oma eripärad – nii Odyssey kui Elysion on siin lihtsalt hübriidid! Selline jõujaam ilmus valikusse viis aastat tagasi, kuid isegi Jaapanis pakub Honda endiselt versioone, millel on atmosfääriline 2,4 (175 hj) ja CVT.
Hübriidsüsteem e:HEV koosneb 2,0 bensiinimootorist (145 hj, 175 Nm), mille geomeetriline surveaste on 13:1 ja mis töötab Atkinsoni säästutsüklil. Ja sellega töötavad kaks elektrimootorit. Üks on ühendatud sisepõlemismootoriga ja töötab generaatori režiimis ning teine pöörab esirattaid. Selle võimsus on 184 hj ja 315 Nm. Kõige sagedamini liigub selline hübriid otse elektriajamil (sisepõlemismootor ajab ainult generaatorit) ja ainult suurtel pööretel, kui elektrimootori kasutegur langeb, ühendab sidur bensiinimootori otse ratastega. Käigukast puudub ja süsteem ulatub 215 hj. Hübriid-mahtkaubikud kiirendavad “sadadesse” 10,2 sekundiga ja kütusekulu on madal (5,9 l / 100 km).
Uuendatud mahtuniversaalid Honda Odyssey ja Honda Elysion jõuavad Hiina turule detsembri lõpuks. Aga kui Odyssey maksab alates 36 tuhandest dollarist, siis Elysioni eest küsivad nad vähemalt 46 tuhat, kuna selle standardturvalisus on rikkalikum.
