Tata Harrier 2019 – uus India crossover Tata Harrieris
Uus India krossover Tata Harrier eemaldati 30. oktoobril 2018 ja valmistub India turule sisenema 2019. aasta jaanuaris. Tata Harrier 2019-2020 ülevaade – Omega kaarvankrile ehitatud uue, kaasaegse ja kõrgtehnoloogilise India krossoveri Tata Harrier (platvormi Jaguar Land Rover D8 lihtsustatud versioon) fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed. Nimi on laenatud Jaapani krossoverilt Toyota Harrier, mis omakorda varustatakse 2,0-liitrise Kroyteci turbodiisliga (uue nimega diiselsedaan II koos diiselmootoriga Fiat Chryslerilt) ning esiosa disain on väga sarnane esiosa disainiga. Korea crossover Hyundai Kona ja Hyundai Santa Fe 4 põlvkonda… siin on selline segadus. Hind eestTata Harrier Indias on esialgsetel andmetel 1,5-2 miljonit ruupiat (ligikaudu 1340-1787 tuhat tavaühikut).
India Pune linnas asuvas ettevõtte tehases on uue lipulaeva Tata Motors Harrier krossoveri tootmine juba alanud. Muide, uute kaupade tootmiseks mõeldud konveier paigaldatakse poole aastaga kõige moodsamate tehnoloogiate, Jaguari ja Land Roveri järgi, ning sellel on 90% automatiseerimine.
India ettevõte Tata Motors on tõeline autotööstuse hiiglane, mis omab kaubamärke Mahindra & Mahindra, Jaguar, Land Rover, Suzuki Maruti, Tata Group Tata Daewoo ja tarbesõidukeid. Indias ja Lõuna-Koreas asuvad autode koostetehased toodavad elektrisõidukeid, sõiduautosid, crossovereid, maastureid, busse ja kommertsveokeid. Möödunud 2017. aastal müüs Tata Motors ainult kohalikul India turul enam kui 2,5 miljonit sõiduautot, krossoverit ja maasturit, saades sellega India suurimaks autotootjaks.
Olles teinud väikese kõrvalepõike India ettevõtte Tata Motorsi ajalukku, tagasi Tata Lunya krossoveri juurde, millest sai mitte ainult kaubamärgi esimene mudel, mis loodi kõige arenenumate Jaguari ja Land Roveri tehnoloogiate abil, vaid ka hodgepodge (nimi, mootor ja välimus). Uus Tata Harrier krossover on ehitatud Omega Arc platvormile, mis on tegelikult Land Rover Discovery Sport krossoveri ehitanud Jaguari ja Land Roveri D8 “käru” lihtsam ja mahavõetud versioon. Seega uus India crossover põikmootori, elektrilise roolivõimendi ja täiesti sõltumatu esi- (MacPherson) ja tagumise (multi-link) vedrustuse arhitektuuriga. Siiski tuleb märkida, et kui Briti krossoveri vedrustus on peaaegu täielikult valmistatud alumiiniumist, enamik India krossoveri vedrustuse komponente on kulude vähendamiseks asendatud terasega. Uue esiveo põhiversioon ja on saadaval valikulise nelikveoga koos tagasillaga ühendava siduriga.
Uue India crossoveri Harrieri nime üle ma vaidlema ei hakka. Laske Tata Motorsil ja Toyotal iseseisvalt teada saada, kellele selle nime õigused kuuluvad. Pange tähele, et Jaapani crossover Toyota Harrier ilmus 1997. aastal (praegu saadaval 3. põlvkonna jaoks) ja on tõesti tuntud ainult Jaapanis, Malaisias ja hiljuti.
Olles platvormilt uue krossoveri mootori ja ülekandeni välja sorteerinud. Tata Harrieri kapoti alla on paigaldatud 2,0-liitrine neljasilindriline Kroyteci turbodiisel, mille võimsus on 140 hj krossoveri 5-kohaliste versioonide jaoks ja 170 hj 7-kohalise sisekonfiguratsiooniga auto jaoks. See diiselmootor on Fiat Multijet II mootori koopia ja seda toodab India ettevõte Fiat Chrysleri sõidukite ametliku litsentsi alusel. Tata Motorsist Fiatiga alates 2007. aastast leping kasutada Itaalia firma diiselmootorite tehnoloogiat. Mootori jaoks on Hyundail kaks käigukasti – 6 ja manuaalkäigukast 6 automaatkäigukast.
Huvitav on see, et võib-olla määratakse Tata Harrieri mootoriruumis lisaks 2,0 Kroyteci turbodiislile (140 hj ja 340 Nm) 1,2 turbo-bensiinimootor (120 hj 200 Nm) koos 6-ga. manuaalkäigukastid.
India krossoveri Tata Harrier kere esiosas asuva uue hodgepodge'i üks vastuolulisi komponente meenutab Hyundai Kona ja Hyundai Santa Fe krossoverite esikere disaini. Loomulikult pole sellest täielikku koopiat, kuid optika paigutus India ja Korea krossoverites on sarnane. India Harrieri kere esiosa ei näe välja nii harmooniline ja stiilne kui Lõuna-Koreast pärit crossoverid.
Üldiselt võib Tata Motorsi uue lipulaeva kere väliskujundust kirjeldada kui julget, kaasaegset ja originaalset. Seeriakrossoveri prototüübiks oli Tata H5X kontseptsioon ja uute esemete ilmumine, mida rakendati India tootja uusimas ettevõtte stiilis – Design Impact 2.0. Crossover kere kogupikkusega 4,6 meetrit pole mitte ainult mitmetasandiline esivalgustus, vaid palju horisontaalseid jooni, mis on kokku pandud üheks kompositsiooniks, longus künnisjoon, ujuv katusepiil ja originaalne ahter.
Tata Harrier crossover on ülekaalukalt kõige atraktiivsem, stiilsem ja originaalsem Indias toodetud auto ning kahju, et uuest interjöörist pole veel pilte. Esimesel võimalusel jagame fotosid krossoveri sisemusest, kuid praegu võin vaid oletada, et varustus on salongis.
Esialgse info kohaselt saab Indian Harrier crossover virtuaalse näidikupaneeli, täiustatud multimeediumisüsteemi värvilise puuteekraaniga (peegellink, Android Auto, tahavaatekaamera), 10 kõlariga Harmani helisüsteemi, multifunktsionaalse rooli., kahetsooniline kliimaseade, esimene istmerida.elektrilise reguleerimise ja nahkpolsteriga.
Jääb üle vaid lisada, et Tata Harrieri peamisteks konkurentideks India turul saavad suure tõenäosusega krossoverid Jeep Compass, auto Mahindra XUV500 ning Creta jalgadega Hyundai ja Nissani mudelite rikkalikud konfiguratsioonid.
