Tata Harrier 2019 – uusi intialainen crossover Tata Harrierissa
Uusi intialainen crossover Tata Harrier on poistettu 30. lokakuuta 2018, ja se valmistautuu tulemaan Intian markkinoille tammikuussa 2019. Tata Harrier 2019-2020 -katsaus – valokuvia ja videoita, hinta ja täydelliset tekniset tiedot uudesta, modernista ja korkean teknologian intialaisesta Tata Harrier crossoverista, joka on rakennettu Omega-kaaritelille (yksinkertaistettu versio Jaguar Land Rover D8 -alustasta). Nimi on lainattu japanilaisesta crossoverista Toyota Harrier, joka puolestaan varustetaan 2,0-litraisella Kroytec-turbodieselillä (uudeksi nimetty dieselsedan II, jossa on Fiat Chryslerin dieselmoottori) ja eturakenne on hyvin samanlainen kuin etuosan muotoilu. Korean crossover Hyundai Kona ja Hyundai Santa Fe 4 sukupolvea… tässä on sellainen hodgepodge. Hinta:Tata Harrier Intiassa on alustavien tietojen mukaan 1,5-2 miljoonaa rupiaa (noin 1340-1787 tuhatta perinteistä yksikköä).
Uuden lippulaivan Tata Motors Harrier crossoverin tuotanto on jo alkanut yhtiön tehtaalla Intian Punen kaupungissa. Muuten, kuljetin uusien tavaroiden tuotantoa varten asennetaan puolessa vuodessa nykyaikaisimpien tekniikoiden, Jaguarin ja Land Roverin, mukaan, ja siinä on 90-prosenttinen automaatio.
Intialainen Tata Motors on todellinen autoalan jättiläinen, joka omistaa tuotemerkit Mahindra & Mahindra, Jaguar, Land Rover, Suzuki Maruti, Tata Group Tata Daewoo ja hyötyajoneuvot. Intiassa ja Etelä-Koreassa sijaitsevat autojen kokoonpanotehtaat valmistavat sähköajoneuvoja, henkilöautoja, crossovereita, maastoautoja, linja-autoja ja kuorma-autoja. Viime vuonna 2017 Tata Motors myi vain Intian paikallisilla markkinoilla yli 2,5 miljoonaa henkilöautoa, crossoveria ja maastoautoa, ja siitä tuli Intian suurin autonvalmistaja.
Tehtyään lyhyen poikkeaman intialaisen Tata Motorsin historiaan, takaisin Tata Lunya -crossoveriin, josta tuli paitsi merkin ensimmäinen malli, joka luotiin edistyneimmällä Jaguar- ja Land Rover -tekniikoilla, myös hodgepodge (nimi), moottori ja ulkonäkö). Uusi Tata Harrier -crossover on rakennettu Omega Arc -alustalle, joka on itse asiassa yksinkertaisempi ja riisuttu versio Jaguarin ja Land Roverin D8 ”kärrystä”, jotka rakensivat Land Rover Discovery Sport -crossoverin. Siten uusi intialainen crossover poikittaismoottorilla, sähköisellä ohjaustehostimella ja täysin itsenäisellä etu- (MacPherson) ja takana (multi-link) jousitusarkkitehtuurilla. On kuitenkin huomattava, että jos brittiläisen crossoverin jousitus on melkein kokonaan alumiinia, suurin osa intialaisen crossoverin jousitusosista on korvattu teräksellä kustannusten alentamiseksi. Uuden etupyörävedon perusversio ja se on saatavana lisävarusteena nelivetoisena kytkimellä, joka yhdistää taka-akselin.
En aio kiistellä uuden intialaisen crossoverin Harrierin nimestä. Anna Tata Motorsin ja Toyotan selvittää itsenäisesti keskenään, kuka omistaa nimen oikeudet. Huomaa vain, että japanilainen crossover Toyota Harrier ilmestyi vuonna 1997 (tällä hetkellä saatavilla 3. sukupolvelle) ja se tunnetaan todella vain Japanissa, Malesiassa ja äskettäin.
Selvitettynä alustalta uuden crossoverin moottoriin ja vaihteistoon. Tata Harrierin konepellin alle on asennettu 2,0-litrainen nelisylinterinen Kroytec-turbodiesel, jonka teho on 140 hv crossoverin 5-paikkaisissa versioissa ja 170 hv autossa, jossa on 7-paikkainen sisäkokoonpano. Tämä dieselmoottori on kopio Fiat Multijet II -moottorista, ja sen on valmistanut intialainen yritys Fiat Chrysler -ajoneuvojen virallisella lisenssillä. Tata Motorsilta Fiatin kanssa vuodesta 2007 lähtien sopimus italialaisen yhtiön dieselmoottoriteknologian käytöstä. Moottorissa on kaksi vaihteistoa Hyundai 6:ssa ja manuaalivaihteisto 6 automaattivaihteisto.
On mielenkiintoista, että Tata Harrierin moottoritilassa kenties 2,0 Kroytecin turbodieselin (140 hv ja 340 Nm) lisäksi 1,2-turbobensiinimoottori (120 hv 200 Nm) sijoitetaan rinnakkain 6:n kanssa. manuaaliset vaihteistot.
Yksi intialaisen Tata Harrierin uuden hodgepodgen kiistanalaisista osista korin etuosassa muistuttaa Hyundai Konan ja Hyundai Santa Fe -crossoverien eturungon muotoilua. Siitä ei tietenkään ole täydellistä kopiota, mutta optiikan sijoitus Intian ja Korean crossovereissa on samanlainen. Indian Harrierin rungon etuosa ei näytä yhtä harmoniselta ja tyylikkäältä kuin Etelä-Korean crossoverit.
Yleisesti ottaen Tata Motorsin uuden lippulaivan rungon ulkomuotoa voidaan kuvata rohkeaksi, moderniksi ja alkuperäiseksi. Sarjacrossoverin prototyyppinä oli Tata H5X -konsepti ja uusien tuotteiden ilmaantuminen intialaisen valmistajan uusimpaan yritystyyliin – Design Impact 2.0. Crossover-runko, jonka kokonaispituus on 4,6 metriä, ei ole vain monitasoinen etuvalaistus, vaan monia vaakasuuntaisia linjoja, jotka on koottu yhdeksi kokoonpanoksi, roikkuva kynnysviiva, kelluva kattopilari ja alkuperäinen perä.
Tata Harrier crossover on ylivoimaisesti houkuttelevin, tyylikkäin ja omaperäisin intialainen auto, ja harmi, että kuvia uudesta sisustuksesta ei ole vielä saatavilla. Ensimmäisellä tilaisuudella jaamme kuvia crossoverin sisustuksesta, mutta toistaiseksi voin vain olettaa, että varusteet ovat ohjaamossa.
Alustavien tietojen mukaan Indian Harrier crossover saa virtuaalisen kojetaulun, edistyneen multimediajärjestelmän värikosketusnäytöllä (peililinkki, Android Auto, peruutuskamera), Harman-äänijärjestelmän 10 kaiuttimella, monitoimiohjauspyörän, kaksivyöhykeilmastointi, ensimmäinen istuinrivi.sähkösäätöinen ja nahkaverhoilu.
On vain lisättävä, että Tata Harrierin tärkeimmät kilpailijat Intian markkinoilla ovat mitä todennäköisimmin Jeep Compass -crossoverit, Mahindra XUV500 -auto sekä Hyundai- ja Nissan-mallien rikkaat kokoonpanot Creta-jaloilla.
