Tata Harrier 2019 – nowy indyjski crossover Tata w Harrier
Nowy indyjski crossover Tata Harrier został odtajniony 30 października 2018 roku i przygotowuje się do wejścia na indyjski rynek w styczniu 2019 roku. Recenzja Tata Harrier 2019-2020 – zdjęcia i filmy, cena oraz pełna specyfikacja techniczna nowej, nowoczesnej i zaawansowanej technologicznie indyjskiej zwrotnicy Tata Harrier zbudowanej na wózku łukowym Omega (uproszczona wersja platformy Jaguar Land Rover D8). Nazwa zapożyczona od japońskiego crossovera Toyota Harrier, który z kolei będzie wyposażony w 2,0-litrowy turbodiesel Kroytec (przemianowany diesel sedan II z silnikiem Diesla od Fiata Chryslera), a konstrukcja przodu jest bardzo podobna do przodu design koreańskiego crossovera Hyundai Kona i Hyundai Santa Fe 4 generacji… oto taka mieszanina. Cena zaTata Harrier w Indiach według wstępnych danych wyniesie 1,5-2 mln rupii (ok. 1340-1787 tys. jednostek konwencjonalnych).
Produkcja nowego flagowego crossovera Tata Motors Harrier już się rozpoczęła w fabryce firmy w indyjskim mieście Pune. Nawiasem mówiąc, przenośnik do produkcji nowych towarów jest instalowany w pół roku, według najnowocześniejszych technologii Jaguar i Land Rover, i ma 90% automatyzacji.
Indyjska firma Tata Motors to prawdziwy gigant motoryzacyjny, do którego należą marki Mahindra & Mahindra, Jaguar, Land Rover, Suzuki Maruti, Tata Group Tata Daewoo oraz pojazdy użytkowe. Zakłady montażu samochodów zlokalizowane w Indiach i Korei Południowej produkują pojazdy elektryczne, samochody osobowe, crossovery, SUV-y, autobusy i ciężarówki użytkowe. W minionym 2017 roku Tata Motors sprzedała tylko na lokalnym rynku indyjskim ponad 2,5 miliona samochodów osobowych, crossoverów i SUV-ów, stając się największym producentem samochodów w Indiach.
Po zrobieniu krótkiej dygresji w historię indyjskiej firmy Tata Motors, z powrotem do crossovera Tata Lunya, który stał się nie tylko pierwszym modelem marki, stworzonym przy użyciu najbardziej zaawansowanych technologii Jaguara i Land Rovera, ale także miszmaszem (nazwa, silnik i wygląd). Nowy crossover Tata Harrier jest zbudowany na platformie Omega Arc, która w rzeczywistości jest prostszą i uproszczoną wersją „wózka" D8 od Jaguara i Land Rovera, które zbudowały crossover Land Rover Discovery Sport. Tak więc nowy indyjski crossover z poprzecznym silnikiem, elektrycznym wspomaganiem kierownicy i całkowicie niezależną architekturą zawieszenia przedniego (MacPherson) i tylnego (multi-link). Należy jednak zauważyć, że jeśli zawieszenie brytyjskiego crossovera jest prawie w całości wykonane z aluminium, większość elementów zawieszenia indyjskiego crossovera została zastąpiona stalą, aby obniżyć koszty. Podstawowa wersja nowego napędu na przednie koła i jest dostępna jako opcjonalny napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem łączącym tylną oś.
Nie będę się spierać o nazwę nowego indyjskiego crossovera Harrier. Niech Tata Motors i Toyota i samodzielnie dowiedzą się między sobą, kto jest właścicielem praw do nazwy. Wystarczy zauważyć, że japońska crossover Toyota Harrier pojawiła się w 1997 roku (obecnie dostępna dla 3. generacji) i tak naprawdę jest znana tylko w Japonii, Malezji i od niedawna.
Po uporządkowaniu od platformy do silnika i skrzyni biegów nowego crossovera. Pod maską Tata Harrier zainstalowano 2,0-litrowy czterocylindrowy turbodiesel Kroytec o mocy 140 KM dla 5-osobowych wersji crossovera i 170 KM dla samochodu z 7-miejscową konfiguracją wnętrza. Ten silnik wysokoprężny jest kopią silnika Fiata Multijet II i jest produkowany przez indyjską firmę na oficjalnej licencji pojazdów Fiat Chrysler. Tata Motors z Fiatem od 2007 roku podpisała umowę na wykorzystanie technologii silników wysokoprężnych włoskiej firmy. W przypadku silnika są dwie skrzynie biegów w Hyundai – 6 i ręczna skrzynia biegów 6 automatyczna skrzynia biegów.
Ciekawe, że być może w komorze silnika Tata Harrier, oprócz turbodiesla 2.0 Kroytec (140 KM i 340 Nm), zostanie przypisany silnik benzynowy 1.2 turbo (120 KM 200 Nm) w tandemie z 6 manualne skrzynie biegów.
Jeden z kontrowersyjnych elementów nowej mieszanki indyjskiego crossovera Tata Harrier w przedniej części nadwozia, przypomina stylistykę przedniej części nadwozia crossoverów Hyundai Kona i Hyundai Santa Fe. Oczywiście nie ma jej pełnej kopii, ale rozmieszczenie optyki w zwrotnicach indyjskich i koreańskich jest podobne. Przód nadwozia Indian Harrier nie wygląda tak harmonijnie i stylowo jak crossovery z Korei Południowej.
Ogólnie, wygląd zewnętrzny nadwozia nowego flagowca Tata Motors można określić jako odważny, nowoczesny i oryginalny. Prototypem seryjnego crossovera był koncept Tata H5X, a pojawienie się nowych elementów zaimplementowano w najnowszym firmowym stylu indyjskiego producenta – Design Impact 2.0. Nadwozie crossovera o łącznej długości 4,6 metra to nie tylko wielopoziomowe przednie oświetlenie, ale wiele poziomych linii zmontowanych w jedną kompozycję, zapadnięta linia progowa, pływający słupek dachowy i oryginalna rufę.
Crossover Tata Harrier to zdecydowanie najbardziej atrakcyjny, stylowy i oryginalny samochód indyjskiej produkcji, a szkoda, że zdjęcia nowego wnętrza nie są jeszcze dostępne. Przy pierwszej okazji udostępnimy zdjęcia wnętrza crossovera, ale na razie mogę tylko założyć, że sprzęt będzie w kabinie.
Według wstępnych informacji, crossover Indian Harrier otrzyma wirtualny zestaw wskaźników, zaawansowany system multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym (lustrzane łącze, Android Auto, kamera cofania), system audio Harman z 10 głośnikami, wielofunkcyjną kierownicę, dwustrefowa klimatyzacja, pierwszy rząd siedzeń z elektryczną regulacją i skórzaną tapicerką.
Pozostaje tylko dodać, że głównymi konkurentami Tata Harrier na rynku indyjskim najprawdopodobniej będą crossovery Jeep Compass, samochód Mahindra XUV500 oraz bogate konfiguracje modeli Hyundaia i Nissana z nogami Creta.
