Tata Harrier 2019 – den nya indiska crossovern Tata i Harrier
Den nya indiska crossovern Tata Harrier har avklassificerats den 30 oktober 2018 och förbereder sig för att gå in på den indiska marknaden i januari 2019. Tata Harrier 2019-2020 recension – foton och videor, pris och fullständiga tekniska specifikationer för den nya, moderna och högteknologiska indiska Tata Harrier crossovern byggd på Omega arc boggi (en förenklad version av Jaguar Land Rover D8-plattformen). Namnet är lånat från den japanska crossovern Toyota Harrier, som i sin tur kommer att utrustas med en 2,0-liters Kroytec turbodiesel (döpt om till diesel sedan II med en dieselmotor från Fiat Chrysler) och designen på fronten är mycket lik fronten. design av den koreanska crossovern Hyundai Kona och Hyundai Santa Fe 4 generationer… här är en sådan hodgepodge. Pris förTata Harrier i Indien, enligt preliminära uppgifter, kommer att uppgå till 1,5-2 miljoner rupier (ungefär 1340-1787 tusen konventionella enheter).
Produktionen av det nya flaggskeppet Tata Motors Harrier crossover har redan påbörjats vid företagets fabrik i den indiska staden Pune. Förresten, transportören för produktion av nya varor installeras på ett halvår, enligt den modernaste tekniken, Jaguar och Land Rover, och har 90% automatisering.
Det indiska företaget Tata Motors är en riktig biljätte som äger varumärkena Mahindra & Mahindra, Jaguar, Land Rover, Suzuki Maruti, Tata Group Tata Daewoo och kommersiella fordon. Bilmonteringsfabriker i Indien och Sydkorea producerar elfordon, personbilar, crossovers, stadsjeepar, bussar och kommersiella lastbilar. Under det senaste 2017 sålde Tata Motors endast på den lokala indiska marknaden, över 2,5 miljoner personbilar, crossovers och stadsjeepar, och blev den största biltillverkaren i Indien.
Efter att ha gjort en kort avvikelse i historien om det indiska företaget Tata Motors, tillbaka till Tata Lunya crossover, som inte bara blev den första modellen av märket, skapad med de mest avancerade Jaguar- och Land Rover-teknikerna, utan också en hodgepodge (namn, motor och utseende). Den nya Tata Harrier crossovern är byggd på Omega Arc-plattformen, som i själva verket är en enklare och avskalad version av D8 ”vagnen” från Jaguar och Land Rover, som byggde Land Rover Discovery Sport crossover. Alltså den nya indiska crossovern med tvärgående motor, elektrisk servostyrning och en helt oberoende främre (MacPherson) och bakre (multi-link) fjädringsarkitektur. Det bör dock noteras att om upphängningen av den brittiska crossovern nästan helt är gjord av aluminium, de flesta av fjädringskomponenterna i den indiska crossovern har ersatts med stål för att minska kostnaderna. Grundversionen av den nya framhjulsdriften och finns som tillval fyrhjulsdrift med en koppling som kopplar ihop bakaxeln.
Jag tänker inte bråka om namnet på den nya indiska crossover Harrier. Låt Tata Motors och Toyota, och självständigt ta reda på sinsemellan vem som äger rättigheterna till namnet. Observera bara att den japanska crossovern Toyota Harrier dök upp 1997 (för närvarande tillgänglig för 3:e generationen) och är egentligen bara känd i Japan, Malaysia och nyligen.
Efter att ha sorterat från plattformen ner till motorn och transmissionen på den nya crossovern. Under huven på Tata Harrier installeras en 2,0-liters fyrcylindrig Kroytec-turbodiesel med en kapacitet på 140 hk för 5-sitsiga versioner av crossover och 170 hk för en bil med en 7-sits interiörkonfiguration. Denna dieselmotor är en kopia av Fiat Multijet II-motorn och tillverkas av ett indiskt företag under officiell licens från Fiat Chrysler-fordon. Från Tata Motors med Fiat sedan 2007, ett avtal om att använda det italienska företagets dieselmotorteknologi. Till motorn finns två växellådor på Hyundai – 6 och en manuell växellåda 6 automatlåda.
Det är intressant att kanske, i motorrummet på Tata Harrier, förutom 2,0 Kroytec turbodiesel (140 hk och 340 Nm), en 1,2 turbo bensinmotor (120 hk 200 Nm) kommer att tilldelas tillsammans med 6 manuella växellådor.
En av de kontroversiella komponenterna i den nya hodgepodge av den indiska crossovern Tata Harrier på framsidan av karossen, liknar designen av frontkroppen på Hyundai Kona och Hyundai Santa Fe crossovers. Naturligtvis finns det ingen komplett kopia av den, men placeringen av optik i indiska och koreanska crossovers är liknande. Framsidan av kroppen på Indian Harrier ser inte lika harmonisk och stilig ut som crossovers från Sydkorea.
I allmänhet kan den yttre designen av karossen på det nya flaggskeppet av Tata Motors beskrivas som djärv, modern och original. Prototypen för den seriella crossovern var Tata H5X-konceptet, och uppkomsten av nya föremål implementerade i den indiska tillverkarens senaste företagsstil – Design Impact 2.0. Crossover-kroppen med en total längd på 4,6 meter är inte bara en frontbelysning i flera nivåer, utan många horisontella linjer sammansatta i en enda sammansättning, en hängande tröskellinje, en flytande takstolpe och en original akter.
Tata Harrier crossover är den överlägset mest attraktiva, snygga och originella indiska bilen, och det är synd att bilder av den nya interiören ännu inte finns tillgängliga. Vid första tillfället kommer vi att dela bilder på crossoverns interiör, men än så länge kan jag bara anta att utrustningen kommer att finnas i kabinen.
Enligt preliminär information kommer Indian Harrier crossover att få en virtuell instrumentpanel, ett avancerat multimediasystem med en färgpekskärm (spegellänk, Android Auto, en backkamera), ett Harman-ljudsystem med 10 högtalare, en multifunktionsratt, klimatkontroll med dubbla zoner, en första stolsrad med elektrisk justering och läderklädsel.
Det återstår bara att tillägga att huvudkonkurrenterna till Tata Harrier på den indiska marknaden, med all sannolikhet, kommer att vara Jeep Compass crossovers, Mahindra XUV500-bilen och de rika konfigurationerna av Hyundai- och Nissan-modellerna med Creta-ben.
