Ülevaade autost GAC GS8. Tehniline osa ja maksumus
Tervitused sõbrad!
Esitan teie tähelepanu viieukselise seitsmekohalise krossoveri GAC GS8. Auto kuulub klassi -J. Leidub esi- ja nelikveoga versioone. Hiinas kokku pandud auto.
2021 aasta alguses esitleti praegusel turul GAC GS8 müügiks nelja erineva varustustasemega: GE 2WD, GL 2WD, GL 4WD, GT 4WD. Autode väljaandes konfiguratsioonis GL 2WD.
Esmamulje
Stiilne, atraktiivne välimus tõmbab tähelepanu. Lihtsalt võimatu on autost mööda kõndida ja selle piirjooni mitte piiluda. Tulevikku vaadates ütlen, et mulle auto meeldis, kuid mitte ilma nüanssideta.
Vaatame kapoti alla
Ülevaatamise ajal oli GAC GS8 müügil ühe jõuülekandega, mille vahel valida.
Bensiini (AI-92) turboülelaaduriga, neljasilindriline, reasmootor, 2,0 liitrine töömaht, 190 hobujõudu. See on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga (Aisin hüdromehaaniline).
- Kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta on ligikaudu 8,7 liitrit.
- Kütusekulu püsikiirusel 90 km/h sõites on 100 km kohta umbes 6,6 liitrit.
Jõuallika töökindluses pole kahtlust. Mootori võimsus on piisav ja automaatkäigukast “Aisin” on end juba pikka aega hästi tõestanud.
Vaatame auto alla
Ees on paigaldatud MacPherson tüüpi vedrustus, millel on integreeritud veeremisvastane kang. Minimaalne kliirens täiskoormusel 20 sentimeetrit. Mootoriruumi alumine osa on kaetud plastikkaitsega.
Auto kere GAC GS8 laager. Müra summutavad aerodünaamilised kilbid on paigaldatud kere taha. Miks nad põhja ümber plastikkaitset ei teinud, pole teada.
Esisillal ventileeritavad ketaspidurid, tagateljel ventileerimata ketaspidurid.
Taga paigaldatud multi-link, sõltumatu vedrustus. Varuratas on riputatud ja kaetud plastikkaitsega, mis on väga originaalne (siinkohal plastikut erinevalt põhjast ei säästetud).
Mõõtmed
- Pikkus-4836 mm.
- Laius-1910 mm.
- Kõrgus – 1770 mm.
- Teljevahe – 2800 mm.
- Auto tühimass on 1870/1990 kg.
Vaatame pagasiruumi
Tuletan meelde, et auto on seitsmekohaline, maandumisvalem on 2x3x2. Kolmanda istmerea seljatoed on hetkel kokkuklapitavad ja pagasiruumi maht on sellisel kujul 430 liitrit. Paigutatud teise istmerea seljatugedega on pagasiruumi maht 2000 liitrit.
Pakiruumis on nišš tööriistade jaoks. Hetkel hädaabi märk, õhupalli võti, tungraud, pukseerimisaas.
Kolmanda istmerea seljatoed on paigutatud valemiga 50/50 tasasele põrandale. Teise istmerea seljatoed on paigutatud vastavalt valemile 60/40.
Lähme salongi
Kaassõitjaistme teisele reale on mugav istuda (ukseava ei takista liikumist), istuda on mugav. Istet on võimalik tasapinnal ette/taha reguleerida, ka seljatugede kaldenurk on reguleeritav. Märgin laia käetoe olemasolu koos sisseehitatud topsihoidjatega.
Istmete polster on nahka meenutavast materjalist. Puutetundlikkuse järgi on materjal kvaliteetne. Ma arvan, et see on vastupidav. GE 2WD minimaalses konfiguratsioonis on istme siseviimistlus kangast.
Vaatame kolmandat rida
Kolmandale reisijaistmereale pääsemiseks peate teise rea istmeid edasi nihutama, kuni need peatuvad, ja painutama selga.
Minu jaoks on oma 180 cm pikkusega kolmandasse ritta ronimine väga ebamugav.
Kolmandas reas istumine on ebamugav. Ainus pluss on see, et seljaosa on reguleeritava nurga all. Ma ei näe muid eeliseid. Üks ebamugavustunne. Jääb mulje, et kolmas rida on tehtud nii, et see oli näituseks, valikuna.
Juhi töökohal
Väga huvitavad viimistlus uksekaardid. Faux suede koos “naha” ja lakitud sisestustega näeb rikkalik välja.
Juhiistmel maandumine on mugav. Istud mugavalt, nähtavus on hea. Juhiiste on kümnes suunas elektriliselt reguleeritav. Ka esirea kõrvalistujaiste on neljas suunas elektriliselt reguleeritav. Pange tähele, et istmed on soojendusega ja ventileeritavad. Soojendusega rool, paigaldatud elektrivõimendi.
Armatuurlaua arhitektuur (Parpriza) rõõmustab silma, puuduvad üleliigsed elemendid, kõik on harmooniliselt ühendatud. Dekoratiivsete plastist vahetükkide vahed on ühtlased. Ausalt öeldes ei leia ma milleski süüd, sest mulle sobib kõik.
Lubage mul teha kokkuvõte. GAC GS8 on huvitav oma varustuse poolest. Ma ei rääkinud selle täidisest palju, ühesõnaga, seal on üks RASV. Auto müüdi 2 568 000 tingliku ühiku eest. Selle raha eest on väga raske osta tehnilistelt omadustelt sarnast uut autot. Kui teate sellele autole alternatiivi, kirjutage oma valikud kommentaaridesse. See on minu jaoks kõik, kuni me uuesti kohtume. Tänan tähelepanu eest.
