Vue d’ensemble de la voiture GAC GS8. Partie technique et coût
Salutations amis!
Je présente à votre attention un multisegment GAC GS8 à cinq portes et sept places. La voiture appartient à la classe -J. Il existe des versions à traction avant et à traction intégrale. Voiture assemblée en Chine.
Début 2021, sur le marché actuel, le GAC GS8 a été présenté à la vente en quatre niveaux de finition différents: GE 2WD, GL 2WD, GL 4WD, GT 4WD. Dans la publication de voitures dans la configuration GL 2WD.
Première impression
L’apparence élégante et attrayante attire l’attention. Il est tout simplement impossible de passer devant une voiture sans scruter ses contours. Pour l’avenir, je dirai que j’ai aimé la voiture, mais non sans nuances.
Regardons sous le capot
Au moment de l’examen, le GAC GS8 était en vente avec un groupe motopropulseur au choix.
Moteur à essence (AI-92) turbocompressé, quatre cylindres en ligne, capacité de 2,0 litres, 190 chevaux. Il est associé à une boîte automatique à six rapports (Aisin hydromécanique).
- La consommation de carburant en cycle mixte aux 100 km est d’environ 8,7 litres.
- La consommation de carburant, lors de la conduite à une vitesse constante de 90 km / h, aux 100 km, est d’environ 6,6 litres.
Il n’y a aucun doute sur la fiabilité de l’unité de puissance. La puissance du moteur est suffisante et la transmission automatique « Aisin » a déjà fait ses preuves depuis longtemps.
Regardons sous la voiture
Une suspension de type MacPherson est installée à l’avant, avec une barre anti-roulis intégrée. Garde au sol minimale, à pleine charge, 20 centimètres. La partie inférieure du compartiment moteur est recouverte d’une protection en plastique.
Le corps de la voiture GAC GS8 portant. Des boucliers aérodynamiques absorbant le bruit sont installés à l’arrière de la carrosserie. Pourquoi ils n’ont pas fait de protection en plastique autour du fond n’est pas connu.
Freins à disques ventilés sur l’essieu avant, freins à disques non ventilés sur l’essieu arrière.
Suspension indépendante multibras montée à l’arrière. La roue de secours est suspendue et recouverte d’une protection en plastique, ce qui est très original (ici, le plastique, contrairement au fond, n’a pas été épargné).
Dimensions
- Longueur-4836 mm.
- Largeur-1910 mm.
- Hauteur-1770 mm.
- Empattement-2800 mm.
- Le poids à vide de la voiture est de 1870/1990 kg.
Regardons dans le coffre
Permettez-moi de vous rappeler que la voiture est à sept places, la formule d’atterrissage est 2x3x2. Les dossiers de la troisième rangée de sièges sont actuellement rabattus et le volume du coffre à bagages, sous cette forme, est de 430 litres. Avec les dossiers de la deuxième rangée de sièges disposés, le volume du coffre à bagages est de 2000 litres.
Le coffre à bagages a une niche pour les outils. Pour le moment, il y a un panneau d’urgence, une clé de ballon, un cric, une boucle de remorquage.
Les dossiers de la troisième rangée de sièges sont disposés selon la formule 50/50, dans un plancher plat. Les dossiers de la deuxième rangée de sièges sont disposés selon la formule 60/40.
Allons au salon
Il est pratique de s’asseoir sur la deuxième rangée de sièges passagers (la porte ne gêne pas le mouvement), il est confortable de s’asseoir. Il est possible de régler le siège sur le plan avant/arrière, l’angle d’inclinaison des dossiers est également réglable. Je note la présence d’un large accoudoir avec porte-gobelets intégrés.
Le rembourrage des sièges est fait d’un matériau similaire au cuir. Selon les sensations tactiles, le matériel est de bonne qualité. Je suppose que c’est durable. Dans la configuration minimale du GE 2WD, la garniture du siège est en tissu.
Regardons la troisième rangée
Pour accéder à la troisième rangée de sièges passagers, vous devez avancer les sièges de la deuxième rangée jusqu’à ce qu’ils s’arrêtent et plier le dos.
Pour moi, avec ma taille de 180 cm, monter dans la troisième rangée est très gênant.
Être assis au troisième rang est inconfortable. Le seul avantage est que le dossier est réglable en angle. Je ne vois pas d’autres avantages. Un malaise. On a l’impression que la troisième rangée a été faite pour que ce soit pour le spectacle, en option.
Au poste de conduite
Cartes de porte de finition très intéressantes. Le faux daim combiné avec du « cuir » et des inserts laqués a l’air riche.
L’atterrissage dans le siège du conducteur est confortable. Asseyez-vous confortablement, la visibilité est bonne. Le siège du conducteur est réglable électriquement dans dix directions. Le siège du passager avant est également réglable électriquement dans quatre directions. A noter que les sièges sont chauffants et ventilés. Volant chauffant, booster électrique installé.
L’architecture du tableau de bord (Parpriza) est agréable à l’œil, il n’y a pas d’éléments inutiles, tout est harmonieusement combiné. Les espaces entre les inserts décoratifs en plastique sont uniformes. Honnêtement, je ne trouve rien à redire, car tout me convient.
Permettez-moi de résumer. Le GAC GS8 est intéressant pour son équipement. Je n’ai pas beaucoup parlé de son remplissage, en un mot, il y en a un FAT. La voiture a été vendue pour 2 568 000 unités conditionnelles. Pour cet argent, il est très difficile d’acheter une nouvelle voiture aux caractéristiques techniques similaires. Si vous connaissez une alternative à cette voiture, écrivez vos options dans les commentaires. C’est tout pour moi, jusqu’à ce que nous nous revoyions. Merci pour votre attention.
