Yleiskatsaus GAC GS8 -autosta. Tekninen osa ja hinta

Tervehdys ystävät!

Esitän huomionne viisiovisen ja seitsemänpaikkaisen crossoverin GAC GS8. Auto kuuluu luokkaan -J. Tarjolla on etuvetoisia ja nelivetoisia versioita. Kiinassa koottu auto.

Vuoden 2021 alussa nykyisillä markkinoilla GAC ​​GS8 esiteltiin myyntiin neljällä eri varustelutasolla: GE 2WD, GL 2WD, GL 4WD, GT 4WD. Autojen julkaisussa kokoonpanossa GL 2WD.

Ensivaikutelma

Tyylikäs, houkutteleva ulkonäkö kiinnittää huomion. On yksinkertaisesti mahdotonta kävellä auton ohi katsomatta sen ääriviivoja. Tulevaisuudessa sanon, että pidin autosta, mutta en ilman vivahteita.

Katsotaan konepellin alle

Tarkasteluhetkellä GAC GS8 oli myynnissä yhdellä voimansiirrolla valittavana.

Bensiini (AI-92) turboahdettu, nelisylinterinen rivimoottori, tilavuus 2,0 litraa, 190 hevosvoimaa. Se on yhdistetty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon (Aisin hydromekaaninen).

• Yhdistelmäajossa polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on noin 8,7 litraa.
• Polttoaineen kulutus on noin 6,6 litraa ajettaessa tasaisella nopeudella 90 km / h / 100 km.

Voimayksikön luotettavuudesta ei ole epäilystäkään. Moottorin teho on riittävä, ja ”Aisin” -automaattivaihteisto on jo osoittanut itsensä hyvin pitkään.

Katsotaanpa auton alle

Eteen on asennettu MacPherson-tyyppinen jousitus, jossa on integroitu kallistuksenvakain. Minimi maavara täydellä kuormalla 20 senttimetriä. Moottoritilan alaosa on peitetty muovisuojalla.

Auton runko GAC GS8 laakeri. Korin takaosaan on asennettu melua vaimentavat aerodynaamiset suojukset. Miksi pohjan ympärille ei tehty muovisuojaa, sitä ei tiedetä.

Etuakselissa tuuletetut levyjarrut, taka-akselin ei-tuuletetut levyjarrut.

Takana asennettu monilenkki, itsenäinen jousitus. Varapyörä on ripustettu ja peitetty muovisuojalla, joka on erittäin alkuperäinen (tässä muovia, toisin kuin pohja, ei säästelty).

Mitat

• Pituus – 4836 mm.
• Leveys – 1910 mm.
• Korkeus – 1770 mm.
• Akseliväli – 2800 mm.
• Auton omapaino on 1870/1990 kg.

Katsotaan takakonttiin

Muistutan, että auto on seitsemänpaikkainen, laskukaava on 2x3x2. Kolmannen istuinrivin selkänojat on tällä hetkellä taitettu alas, ja tavaratilan tilavuus on tässä muodossa 430 litraa. Toisen istuinrivin selkänojat sijoitettaessa tavaratilan tilavuus on 2000 litraa.

Tavaratilassa on paikka työkaluille. Tällä hetkellä on hätäkyltti, ilmapalloavain, tunkki, hinauslenkki.

Kolmannen istuinrivin selkänojat on sijoitettu kaavan 50/50 mukaan tasaiseen lattiaan. Toisen istuinrivin selkänojat on sijoitettu kaavan 60/40 mukaan.

Mennään salonkiin

Matkustajan toiselle istuinriville on mukava istua (oviaukko ei estä liikkumista), on mukava istua. Istuinta on mahdollista säätää tasossa eteen/taakse, myös selkänojan kaltevuus on säädettävissä. Huomaan leveän käsinojan, jossa on sisäänrakennetut mukinpidikkeet.

Istuinten verhoilu on nahkamaista materiaalia. Tunteiden mukaan materiaali on laadukasta. Veikkaan, että se on kestävä. GE 2WD: n vähimmäiskokoonpanossa istuimen verhoilu on kangasta.

Katsotaanpa kolmatta riviä

Päästäksesi kolmannelle matkustajariville, sinun on työnnettävä toisen rivin istuimet eteenpäin, kunnes ne pysähtyvät, ja taivutettava selkänoja.

Minulle 180 cm pituudelleni kolmanteen riviin kiipeäminen on erittäin hankalaa.

Kolmannella rivillä istuminen on epämukavaa. Ainoa plussa on, että selkänoja on säädettävissä. En näe muita etuja. Yksi epämukavuus. Tulee sellainen vaikutelma, että kolmas rivi on tehty niin, että se oli vaihtoehtona esittelyä varten.

Kuljettajan työpaikalla

Erittäin mielenkiintoiset viimeistelyovikortit. Faux mokka yhdistettynä ”nahkaan” ja lakattuihin lisäkkeisiin näyttää täyteläiseltä.

Kuljettajan istuimelle laskeutuminen on mukavaa. Istu mukavasti, näkyvyys on hyvä. Kuljettajan istuin on sähköisesti säädettävissä kymmeneen suuntaan. Myös etumatkustajan istuin on sähköisesti säädettävissä neljään suuntaan. Huomaa, että istuimet ovat lämmitettyjä ja tuuletettuja. Lämmitetty ratti, sähkötehostin asennettuna.

Kojelaudan (Parpriza) arkkitehtuuri miellyttää silmää, turhia elementtejä ei ole, kaikki on harmonisesti yhdistetty. Koristeellisten muoviosien väliset raot ovat tasaiset. Rehellisesti sanottuna en löydä vikaa mistään, koska kaikki sopii minulle.

Anna minun tehdä yhteenveto. GAC GS8 on mielenkiintoinen varustelultaan. En kertonut paljon sen täytteestä, sanalla sanoen, siinä on yksi RASVA. Auto myytiin 2 568 000 ehdolliseen yksikköön. Tällä rahalla on erittäin vaikea ostaa uutta autoa, joka on samanlainen teknisiltä ominaisuuksiltaan. Jos tiedät vaihtoehdon tälle autolle, kirjoita vaihtoehtosi kommentteihin. Siinä kaikki minulle, kunnes tapaamme uudelleen. Kiitos huomiostasi.