Uue 2020. aasta crossoveri (maastur) ostmine: valikud ja soovitused

Hea lugeja, tänases materjalis on meie kanali jaoks ebatavaliseks teemaks soovitused ja antisoovitused uue või peaaegu uue crossoveri ostmiseks.

2019 aasta lõpus hõivasid krossoverid (maasturid) protsentuaalselt 44,5% kõigi uute autode müügiturust, AUTOSTATi andmetel on see kõige populaarsem uute autode segment. Artiklis käsitleme maasturite C ja D alarühmi, mis on üldtunnustatud standardite kohaselt määratud üldmõõtmete või pigem auto pikkuse järgi. SUV C on mudelid, mille kogupikkus on ligikaudu 4,3–4,6 meetrit. Maastur D – 4,6–4,8 meetrit. Lisaks huvitavad meid ainult need autod, mis on “keskmises” konfiguratsioonis hinnavahemikus 1,5–2 miljonit tavaühikut, välja arvatud edasimüüjate kiiruskatsed. Loo käigus anname tänaseks soovitatavad ehitused ja nende hinnad.

Kuna meie kanali profiil on peaaegu uued autod (2-5 aastat vanad, läbisõiduga kuni 100 000 km), ei näe meie ülevaates turuuudseid ja populaarsete mudelite uusi põlvkondi, mis tulid välja vähem kui aasta tagasi. Uurime autode töökindlust omanike ülevaadete järgi, kuid seni pole piisavalt andmeid uute toodete kohta, läbisõit ja ametiaeg ei võimalda objektiivseid järeldusi teha. Seetõttu kaalume näiteks uut Toyota RAV4, Subaru Foresteri uue põlvkonna Skoda Karoqi. Kuigi oleme kindlad, et need mudelid on nõutud, leiavad nad ja leiavad oma austajaid ja omanikke.

Teine eeldus on see, et me ei arvesta robotkäigukastiga mudeleid. Miks? Meie hinnangul on robot õigustatud kasutamiseks äärelinnas, ilma liiklusummikuteta. Kuna liiklusummikutes kulub kiiremini kui mehaanika, variaator või klassikaline automaat. Kuid samal ajal on kõik meie turul olevad robotkäigukastiga automudelid positsioneeritud linnaautodena. Kingi meile automaatkäigukastiga Tiguan ja me hääletame selle poolt! Aga praegu ootame vaid Jettat ja Skoda Karokit….

Alustame kõige vastuolulisemast segmendist – Hiina autodest. Meie materjalides on nende kohta palju artikleid ja meie enda jaoks jõudsime järeldusele, et abielu- ja garantiinõuete protsent hiinlaste seas on üldiselt turu keskmisest kõrgem, erinevate probleemide tõenäosus, eriti elektri- ja ehituskvaliteediga, on ka kõrgem. Kõigist hiinlastest on meie soovitus Geely Atlas.

Soovitatav varustus: 2,4 6AT Lux 4×4.

Maksumus vastavalt tootja hinnakirjale: 1 569 000 rubla.

Miks me soovitame:

• Geely enda vabalthingav mootor JLD-4G24 on Toyota 2AZ-FE mootori “koopia”, seda peetakse üsna töökindlaks, seda on pandud teistele Geely mudelitele nii meie kui ka paljude teiste jaoks;
• klassikalist automaatkäigukasti (Austraalia DSI M11 automaatkäigukast DSI575F6 indeksiga) ei saa nimetada töökindluse standardiks, sellel on nõrkusi, kuid siiski pole see robot ega CVT (me ei usalda endiselt Hiina ja Korea CVT-sid ja roboteid). Meie müüdavatest autodest paigaldati see kast diiselmootoriga SsangYong Actyon New'ile;
• kallimad turboülelaaduriga 1,8 mootoriga versioonid on juhisõbralikumad, kuid kõrgema hinnaga tekib rohkem probleeme;
• arvestades üsna konservatiivset välimust ja siseviimistlust – see auto on praktilistele inimestele vanuses 35+
• Hiina autode üks peamisi puudusi – hooldatavus ja varuosade tarneaeg – on Geely jaoks vähem kohaldatav kui teistel, kuna sellel kaubamärgil on Hiina kõige ulatuslikum edasimüüjate võrgustik.

Kui Atlas on universaalne auto vanemale põlvkonnale, siis järgmine variant on nooruslikum ja soovitatav just linnasõiduks. See on Mitsubishi ASX.

Sel aastal hakkame müüma ümberehitatud mudeleid, kuid tegelikult on see sama auto, mida on meie juures müüdud juba aastast 2010. Praegune ümberkujundus on järjekorras juba kolmas. Ei saa öelda, et tehniline täidis on muutumatuks jäänud – see on muutunud. Näiteks on muutunud CVT-de põlvkond ja nüüd müüakse ASX-i koos CVT8 CVT-ga (loomulikult on ka mehaanikaga versioone).

Soovitatav varustus: Instyle 4WD 1 693 000 rubla eest.

Miks me soovitame:

• just variaator sobib linna paremini, samas kui auto mõõtmed, vedrustuse seadistused ei tähenda ka pikki sõite;
• Mitsubishi ASX-i CVT8 ilmus Nissanist aasta hiljem ning omanike ja käsitööliste sõnul põhjustab see sellel mudelil vähem probleeme;
• näidatud hinna eest saate maksimaalse konfiguratsiooni, kuid see sisaldab selliseid vajalikke valikuid nagu vihmaandur, tagumised topsihoidjad, LED-esituled, mis pole madalamates varustustasemetes;
• 2.0 mootor on selle masina ja CVT8 jaoks optimaalne.

Järgmine võimalus on universaalne linna- ja maareiside jaoks. See on Mazda CX-5. Arvatakse, et praegune põlvkond on uus auto, kuid me peame seda ümberkujunduseks, kuna tehniline täidis pole palju muutunud – samad mootorid ja käigukastid.

Meie eelarvesse mahub ainult 2,0 150 hj mootor. nelikveo ja aktiivse varustusega, millest piisab mugavaks sõiduks, on täna hind 1 956 000 tavaühikut.

Miks me soovitame:

• CX-5 osutus hoolimata mootori konstruktsiooni keerukusest usaldusväärseks autoks;
• ümberkujundamine tuli kasuks salongi mugavusele – CX-5 heliisolatsiooni ja vedrustuse mugavuse näitajad on parimad või üks paremaid;
• likviidsuse ja minimaalse väärtusekaotuse poolest oma klassi üks parimaid näitajaid;
• vabalthingav mootor ja klassikaline 6 käiguline automaat, teoreetiliselt peaks olema töökindlam ja odavam remontida kui teiste tootjate 8+ käiguline automaat.

Mõelge nüüd DSG-ga autole. Valisime – Skoda Kodiaq.

Meie eelarvesse mahub ainult Ambition, 4 × 4 1,4 150 hj, kuigi soovitame säästa ja osta Style ja diislikütus, mis maksab 2,3 miljonit rubla. See auto on kõigist valikutest palju ruumikam ja soovitame seda just reisijatele.

Miks me soovitame:

• robot säästab maareisidel, samas kestab see kaua, kui te ummikutesse ei trügi;
• ruumikaim auto, parim mõistes “sama raha eest rohkem autot”;
• see on VAG, sest kõik teie soovid on paljude lehtede valikute kujul teostatavad;
• ainuke meie ülevaatest, kes mahub 3. istmereale.

Kaalutud variantidest viimane, ei saa öelda, et edetabelis viimane on KIA Sportage.

Soovitatav variant: 2,0 bensiin, 150 hj, Lux automaatkäigukast 4×4.

Miks me soovitame:

• hinna-kvaliteedi-suuruse suhte osas – üks parimaid või parimaid variante;
• soovitame noortele: julge kujundus ning samas ruumikas ja odav;
• atmosfääriline bensiinimootor ja klassikaline automaatkäigukast – parim valik;
• Luksuspaketis on kõik vajalik olemas.

Iga esitatud masina kohta on meil kasutuskogemust käsitlevad väljaanded. Saate üle vaadata ja oma valiku teha. Või jätke oma tagasiside kommentaaridesse. külastage sagedamini;), tuleb palju uusi huvitavaid arvustusi!