Minibus Honda Elysion päivitetty Odyssey-mallin jälkeen
Aluksi Honda Elysion yksiohjaamo oli itsenäinen malli Japanin markkinoille, mutta muutti myöhemmin Kiinaan, ja toinen sukupolvi debytoi täällä vuonna 2015, josta tuli vain ylellisempi versio Honda Odyssey -tila-autosta. Tosiasia on, että Kiinassa näitä kahta mallia valmistavat eri tehtaat: Odyssey on GAC-Honda-yhteisyrityksen tuote ja Elysion on osa Dongfeng-Hondan tuotantoohjelmaa. Tämän parin kehitys noudattaa samoja linjoja kuin alkuperäinen japanilainen tila-auto Honda Odyssey, päivitetty vuosi sitten, mutta omilla ominaisuuksillaan.
Vasemmalla – se oli, oikealla – siitä tuli
Silti 4951 mm Honda Elysion eroaa Odysseysta muissa puskureissa ja suuremmassa säleikkössä: uudelleenmuotoilun aikana kaikki nämä elementit päivitettiin. Mutta tärkein ulkoinen merkki on sama: Elysionin ovenkahvassa on musta muovireuna, jota Odysseyssa ei ole.
Kaksipaikkaisten tila-autojen päivitetty sisustus on lähes identtinen. Siellä on toinen etupaneeli, ulkoneva multimediajärjestelmän näyttö (aiemmin se oli kaiverrettu konsoliin) ja uudet instrumentit, joissa on analoginen nopeusmittari ja suuri värinäyttö. Mielenkiintoista on, että molemmissa kiinalaisissa malleissa on nyt painonappivaihteiston ohjauspaneeli, kun taas Japani säilyttää perinteisen vivun.
”Kiinan” sedanin takaosa on rikkaampi. Erillisissä toisen rivin istuimissa täällä voi olla taitettavat jalkatuet, lämmitys, sähköinen selkänoja ja valtavat keskikyynärnojat sisäänrakennetuilla pöydillä – japanilaisessa Honda Odysseyssa ei ole sellaisia kelloja ja pillejä. Kolmannessa rivissä on yksinkertainen sohva, mutta se voidaan ”taittaa” taaksepäin ja muuttaa siitä piknik-istuimen: selkänoja ja tyyny vaihtavat rooleja.
”Kiinalaisilla” on omat ominaisuutensa voimayksiköiden suhteen – sekä Odyssey että Elysion ovat täällä vain hybridejä! Tällainen voimalaitos ilmestyi kokoonpanoon viisi vuotta sitten, mutta jopa Japanissa Honda tarjoaa edelleen versioita ilmakehän 2.4:llä (175 hv) ja CVT:llä.
e:HEV-hybridijärjestelmä koostuu 2,0-bensiinimoottorista (145 hv, 175 Nm), jonka geometrinen puristussuhde on 13:1 ja joka toimii Atkinsonin säästösyklillä. Ja kaksi sähkömoottoria toimii sen kanssa. Toinen on kytketty polttomoottoriin ja toimii generaattoritilassa, ja toinen pyörittää etupyöriä. Sen teho on 184 hv ja 315 Nm. Useimmiten tällainen hybridi liikkuu suoraan sähkökäytöllä (polttomoottori käyttää vain generaattoria) ja vain suurilla nopeuksilla, kun sähkömoottorin hyötysuhde laskee, kytkin yhdistää bensiinimoottorin suoraan pyöriin. Vaihteistoa ei ole, ja järjestelmä saavuttaa 215 hv. Hybridiautot kiihtyvät ”satoihin” 10,2 sekunnissa ja niiden polttoaineenkulutus on alhainen (5,9 l / 100 km).
Päivitetyt tila-autot Honda Odyssey ja Honda Elysion tulevat Kiinan markkinoille joulukuun loppuun mennessä. Mutta jos Odyssey maksaa 36 tuhannesta dollarista, niin Elysionilta vaaditaan vähintään 46 tuhatta, koska sen vakioturva on rikkaampi.
