Minivan Honda Elysion aktualisiert nach dem Odyssey-Modell
Ursprünglich war der Honda Elysion Single Cab ein eigenständiges Modell für den japanischen Markt, zog aber später nach China, und 2015 debütierte hier die zweite Generation, die nur eine luxuriösere Version des Honda Odyssey Minivans wurde. Tatsache ist, dass diese beiden Modelle in China von unterschiedlichen Fabriken produziert werden: Odyssey ist ein Produkt des Joint Ventures GAC-Honda und Elysion ist Teil des Produktionsprogramms von Dongfeng-Honda. Die Entwicklung dieses Paares folgt den gleichen Linien wie der ursprüngliche japanische Minivan Honda Odyssey, der vor einem Jahr aktualisiert wurde, jedoch mit eigenen Eigenschaften.
Links war es, rechts wurde es
Der immer noch 4951 mm große Honda Elysion unterscheidet sich vom Odyssey durch andere Stoßfänger und einen größeren Kühlergrill: Während der Neugestaltung wurden alle diese Elemente aktualisiert. Aber das wichtigste äußere Zeichen ist das gleiche: Der Elysion hat eine schwarze Kunststoffkante am Türgriff, die der Odyssey nicht hat.
Das aktualisierte Interieur der zweisitzigen Minivans ist nahezu identisch. Es gibt eine andere Frontplatte, einen hervorstehenden Multimedia-Systembildschirm (früher war er in die Konsole eingeschrieben) und neue Instrumente mit einem analogen Tachometer und einem großen Farbbildschirm. Interessanterweise haben beide chinesischen Modelle jetzt ein Druckknopf-Getriebebedienfeld, während Japan den traditionellen Hebel beibehält.
Die Rückseite der "chinesischen" Limousine ist satter. Separate Sitze in der zweiten Reihe können hier klappbare Fußstützen, Heizung, elektrische Rückenlehne und riesige Mittelarmlehnen mit eingebauten Tischen haben – solche Schnickschnack gibt es im japanischen Honda Odyssey nicht. In der dritten Reihe steht ein einfaches Sofa, das sich aber nach hinten „klappen” lässt und so in einen Picknick-Sitz verwandelt wird: Rückenlehne und Kissen wechseln die Rollen.
Die "Chinesen" haben ihre eigenen Eigenschaften in Bezug auf die Antriebseinheiten – sowohl Odyssey als auch Elysion sind hier nur Hybriden! Ein solches Kraftwerk erschien vor fünf Jahren in der Aufstellung, aber selbst in Japan bietet Honda immer noch Versionen mit einem atmosphärischen 2.4 (175 PS) und einem CVT an.
Das e:HEV-Hybridsystem besteht aus einem 2.0-Benzinmotor (145 PS, 175 Nm), der ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von 13:1 hat und im Atkinson-Economy-Zyklus läuft. Und zwei Elektromotoren arbeiten damit. Einer ist mit dem Verbrennungsmotor verbunden und arbeitet im Generatorbetrieb, der zweite dreht die Vorderräder. Seine Leistung beträgt 184 PS und 315 Nm. Meistens bewegt sich ein solcher Hybrid direkt mit dem Elektroantrieb (der Verbrennungsmotor treibt nur den Generator an) und erst bei hohen Geschwindigkeiten, wenn der Wirkungsgrad des Elektromotors abnimmt, verbindet die Kupplung den Benzinmotor direkt mit den Rädern. Es gibt kein Getriebe und das System erreicht 215 PS. Hybrid-Minivans beschleunigen in 10,2 Sekunden auf „Hunderte” und haben einen geringen Kraftstoffverbrauch (5,9 l / 100 km).
Die aktualisierten Minivans Honda Odyssey und Honda Elysion werden bis Ende Dezember auf den chinesischen Markt kommen. Aber wenn Odyssey ab 36.000 Dollar kostet, dann verlangen sie für Elysion mindestens 46.000, weil seine Standardsicherheit reicher ist.