Minivan Honda Elysion zaktualizowany po modelu Odyssey
Początkowo pojedyncza kabina Hondy Elysion była samodzielnym modelem na rynek japoński, ale później przeniosła się do Chin, a w 2015 roku zadebiutowała tu druga generacja, która stała się jedynie bardziej luksusową wersją minivana Hondy Odyssey. Faktem jest, że w Chinach te dwa modele są produkowane przez różne fabryki: Odyssey jest produktem joint venture GAC-Honda, a Elysion jest częścią programu produkcyjnego Dongfeng-Honda. Ewolucja tej pary jest taka sama, jak oryginalnego japońskiego minivana Honda Odyssey, zaktualizowanego rok temu, ale z własnymi cechami.
Po lewej – było, po prawej – stało się
Nadal jednak Honda Elysion 4951 mm różni się od Odyssey innymi zderzakami i większą osłoną chłodnicy: podczas zmiany stylizacji wszystkie te elementy zostały zaktualizowane. Ale główny znak zewnętrzny jest taki sam: Elysion ma czarną plastikową krawędź na klamce drzwi, której nie ma Odyssey.
Zaktualizowane wnętrze dwumiejscowych minivanów jest prawie identyczne. Jest kolejny panel przedni, wystający ekran systemu multimedialnego (wcześniej był wpisany w konsolę) oraz nowe instrumenty z analogowym prędkościomierzem i dużym kolorowym ekranem. Co ciekawe, oba chińskie modele mają teraz przyciskowy panel sterowania skrzynią biegów, podczas gdy Japonia zachowała tradycyjną dźwignię.
Tył „chińskiego” sedana jest bogatszy. Oddzielne siedzenia w drugim rzędzie mogą mieć tutaj składane podnóżki, ogrzewanie, elektryczne oparcie i ogromne środkowe podłokietniki z wbudowanymi stolikami – takich dzwonków i gwizdków w japońskiej Hondzie Odyssey nie ma. W trzecim rzędzie – prosta sofa, ale można ją „złożyć” do tyłu, zamieniając ją w siedzenie piknikowe: oparcie i poduszka zamieniają się rolami.
„Chińczycy” mają swoje własne cechy pod względem jednostek napędowych – zarówno Odyssey, jak i Elysion są tutaj tylko hybrydami! Taka elektrownia pojawiła się w ofercie pięć lat temu, ale nawet w Japonii Honda nadal oferuje wersje z atmosferycznym 2,4 (175 KM) i CVT.
System hybrydowy e:HEV składa się z silnika benzynowego 2.0 (145 KM, 175 Nm) o geometrycznym stopniu sprężania 13:1 i działającego w cyklu ekonomicznym Atkinsona. Współpracują z nim dwa silniki elektryczne. Jeden jest podłączony do silnika spalinowego i pracuje w trybie generatora, a drugi obraca przednie koła. Jego moc to 184 KM i 315 Nm. Najczęściej taka hybryda porusza się bezpośrednio na napędzie elektrycznym (silnik spalinowy napędza tylko generator) i dopiero przy dużych prędkościach, gdy spada sprawność silnika elektrycznego, sprzęgło łączy silnik benzynowy bezpośrednio z kołami. Nie ma skrzyni biegów, a układ osiąga 215 KM. Hybrydowe minivany przyspieszają do „setek” w 10,2 sekundy i mają niskie zużycie paliwa (5,9 l/100 km).
Zaktualizowane minivany Honda Odyssey i Honda Elysion wejdą na chiński rynek pod koniec grudnia. Ale jeśli Odyssey kosztuje od 36 tysięcy dolarów, to dla Elysion żądają co najmniej 46 tysięcy, bo jego standardowe zabezpieczenia są bogatsze.
