Minivan Honda Elysion actualizado después del modelo Odyssey
Inicialmente, el Honda Elysion de cabina simple era un modelo independiente para el mercado japonés, pero luego se mudó a China y la segunda generación debutó aquí en 2015, que se convirtió en una versión más lujosa de la minivan Honda Odyssey. El hecho es que en China, estos dos modelos son producidos por diferentes fábricas: Odyssey es un producto de la empresa conjunta GAC-Honda, y Elysion es parte del programa de producción Dongfeng-Honda. La evolución de esta pareja sigue la misma línea que el monovolumen japonés original Honda Odyssey, actualizado hace un año, pero con características propias.
A la izquierda – estaba, a la derecha – se convirtió
Aún así, el Honda Elysion de 4951 mm se diferencia del Odyssey en otros parachoques y una parrilla más grande: durante el rediseño, todos estos elementos se actualizaron. Pero el principal signo externo es el mismo: el Elysion tiene un borde de plástico negro en la manija de la puerta, que el Odyssey no tiene.
El interior actualizado de las minivans de dos plazas es casi idéntico. Hay otro panel frontal, una pantalla de sistema multimedia que sobresale (anteriormente estaba inscrita en la consola) y nuevos instrumentos con un velocímetro analógico y una gran pantalla a color. Curiosamente, ambos modelos chinos ahora tienen un panel de control de transmisión con botón pulsador, mientras que Japón conserva la palanca tradicional.
La parte trasera del sedán «chino» es más rica. Los asientos separados de la segunda fila aquí pueden tener reposapiés plegables, calefacción, respaldo eléctrico y enormes reposabrazos centrales con mesas integradas; no hay tales campanas y silbatos en la Honda Odyssey japonesa. En la tercera fila hay un sofá simple, pero se puede «plegar» hacia atrás, convirtiéndolo en un asiento de picnic: el respaldo y la almohada cambian de rol.
Los «chinos» tienen sus propias características en términos de unidades de potencia: ¡tanto Odyssey como Elysion son solo híbridos aquí! Tal planta de energía apareció en la alineación hace cinco años, pero incluso en Japón, Honda todavía ofrece versiones con un 2.4 atmosférico (175 hp) y CVT.
El sistema híbrido e:HEV consiste en un motor de gasolina 2.0 (145 hp, 175 Nm) que tiene una relación de compresión geométrica de 13:1 y funciona con el ciclo económico Atkinson. Y dos motores eléctricos funcionan con él. Uno está conectado al motor de combustión interna y funciona en modo generador, y el segundo hace girar las ruedas delanteras. Su potencia es de 184 CV y 315 Nm. En la mayoría de los casos, un híbrido de este tipo se mueve directamente sobre el accionamiento eléctrico (el motor de combustión interna impulsa solo el generador) y solo a altas velocidades, cuando la eficiencia del motor eléctrico disminuye, el embrague conecta el motor de gasolina directamente a las ruedas. No hay caja de cambios, y el sistema alcanza los 215 CV. Las minivans híbridas aceleran a «cientos» en 10,2 segundos y tienen un bajo consumo de combustible (5,9 l/100 km).
Las minivans actualizadas Honda Odyssey y Honda Elysion ingresarán al mercado chino a fines de diciembre. Pero si Odyssey cuesta desde 36 mil dólares, entonces para Elysion piden al menos 46 mil, porque su seguridad estándar es más rica.
