Värskendus ilma “õhuta”: Peugeot e-208 ja e-2008 elektrisõidukid on suurendanud sõiduulatust
Peugeot on teinud väikese uuenduse oma e-208 (sedaan) ja e-2008 (crossover) elektriautodele, mille tulemuseks on vastavalt 22 ja 25 km rohkem läbisõitu — mitte palju, aga midagi.
Tööulatus ühe laadimise kohta on elektriauto jaoks kõige olulisem omadus, nii et isegi väike täiustus on teretulnud. Mõned tootjad (näiteks Tesla ja Porsche) on õppinud oma “elektrirongide” sõiduulatust suurendama, optimeerides tarkvara, mis on juhtimisprogramm, mille klient saab alla laadida “üle õhu” ja saada lisakilomeetreid.
Numbrimärk Peugeot e-208 ja e-2008 puhul ei tööta, sõiduulatuse suurendamiseks tuli teha disainimuudatusi: paigaldati uued vähendatud veeretakistusega A+ klassi rehvid (Peugeot e-208 puhul 16″ ja Peugeot 17″ ja -2008) on muudetud elektrimootoriga ühendatud käigukasti ülekandearvu ning kliimaseade on integreeritud niiskusanduriga (asub esiklaasi ülaosas) – see võimaldab tsirkulatsioonirežiimi rohkem aktiveerida sageli ja seetõttu kulub välisõhu jahutamiseks/soojendamiseks vähem energiat.
Peugeot e-2008
Need lihtsad uuendused võimaldasid suurendada Peugeot e-208 sedaani WLTP sõiduulatust ühe laadimisega 340 km-lt 362 km-le, Peugeot e-2008 krossoveril 320-lt 345-le. Samal ajal väidab tootja, et linnas töötamisel nullilähedase ümbritseva õhu temperatuuril võib tõus ulatuda 40 km-ni.
Muidu on kõik endine: mõlemad kaksikmudelid CMP platvormil on varustatud ühe esisillal asuva elektrimootoriga, mis arendab maksimaalset võimsust 100 kW (136 hj) ja 260 Nm. 50 kWh aku toetab laadimist kuni 100 kW – selle võimsusega saab selle täis laadida 1 tunni 13 minutiga, kuni 80% 30 minutiga.
Peugeot e-208
Lisame, et mõlemad mudelid debüteerisid 2019. aastal ja neil on sisepõlemismootoritega väga edukad sugulased: Peugeot 2008 crossover suutis oktoobris tõusta Euroopa turul absoluutseks bestselleriks ja Peugeot 208 saavutas neljanda koha (üksikasjad eraldi artiklis).
Kuid eelkõige pole elektriversioonide järele nii suur nõudlus, kui Peugeot' turundajad sooviksid. Sellele aitas kaasa CleanTechnica selle aasta esimese kolme kvartali pistikmudelite (elektrisõidukid ja pistikhübriidid) müügistatistika Euroopas.
Nagu näete, ei pääsenud Peugeot e-2008 isegi 20 parema hulka, Peugeot e-208 oli üldarvestuses 11. kohal (müüdud 29 661 ühikut) ja elektrisõidukites 8., rääkimata vähem pikamaasõidukitest. (320 km Ricarical), kuid elegantsem Fiat 500e (30 922 müüdud). Ühesõnaga, isegi banaalne uuendus ei sobi elektrilistele “lõvidele” ja tõsisemad muudatused võiks ajastada planeeritud ümberkujundusega.
