Aggiornamento senza “aria”: i veicoli elettrici Peugeot e-208 ed e-2008 hanno una maggiore autonomia
Peugeot ha apportato un piccolo aggiornamento alle sue auto elettriche subcompatte e-208 (berlina) ed e-2008 (crossover), risultando rispettivamente in 22 e 25 km in più di chilometraggio: non molto, ma qualcosa.
L'autonomia per carica è la caratteristica più importante per un'auto elettrica, quindi anche un piccolo miglioramento è benvenuto. Alcuni produttori (Tesla e Porsche, per esempio) hanno imparato ad aumentare l'autonomia dei loro “treni elettrici” ottimizzando il software, che è un programma di controllo che un cliente può scaricare “over the air” e ottenere chilometri bonus.
La targa non funziona con le Peugeot e-208 ed e-2008, sono state necessarie modifiche al design per aumentare l'autonomia: sono stati installati nuovi pneumatici di classe A+ con ridotta resistenza al rotolamento (16″ per Peugeot e-208 e 17″ per Peugeot e -2008) è stato modificato il rapporto di trasmissione del cambio accoppiato al motore elettrico, e il sistema di climatizzazione è integrato con un sensore di umidità (posizionato nella parte superiore del parabrezza) – questo consentirà di attivare la modalità di ricircolo di più spesso e, di conseguenza, si spende meno energia per raffreddare/riscaldare l'aria esterna.
Peugeot e-2008
Queste semplici innovazioni hanno permesso di aumentare l'autonomia WLTP per la berlina Peugeot e-208 da 340 a 362 km, per il crossover Peugeot e-2008 da 320 a 345 km. Allo stesso tempo, il produttore afferma che nel funzionamento urbano a una temperatura ambiente prossima allo zero, l'aumento può raggiungere i 40 km.
Altrimenti è tutto uguale: entrambi i modelli bicilindrici su piattaforma CMP sono dotati di un unico motore elettrico sull'asse anteriore, che sviluppa una potenza massima di 100 kW (136 CV) e 260 Nm. La batteria da 50 kWh supporta la ricarica fino a 100 kWh: a questa potenza, può essere ricaricata completamente in 1 ora e 13 minuti, fino all'80% in 30 minuti.
Peugeot e-208
Aggiungiamo che entrambi i modelli hanno debuttato nel 2019 e hanno parenti di grande successo con i motori a combustione interna: il crossover Peugeot 2008 è riuscito a diventare un bestseller assoluto nel mercato europeo ad ottobre, e la Peugeot 208 si è classificata al quarto posto (dettagli in un articolo a parte).
Ma in particolare, le versioni elettriche non sono così richieste come vorrebbero i marketer Peugeot. Ciò è stato facilitato dalle statistiche di vendita per i modelli plug-in (veicoli elettrici e ibridi plug-in) in Europa per i primi tre trimestri di quest'anno, preparate da CleanTechnica.
Come puoi vedere, la Peugeot e-2008 non è nemmeno entrata nella top 20, con la Peugeot e-208 che si è classificata 11a assoluta (29.661 unità vendute) e 8a tra i veicoli elettrici, per non parlare dei veicoli meno a lungo raggio (320 km su Ricarica), ma la più elegante Fiat 500e (30.922 venduti). Insomma, anche un banale upgrade non è adatto ai “leoni” elettrici, e cambiamenti più seri potrebbero essere programmati in concomitanza con il previsto restyling.
