Оновлення без «повітря»: електромобілям Peugeot e-208 та e-2008 збільшили запас ходу
Компанія Peugeot внесла невелике оновлення до своїх малолітражних електромобілів e-208 (седан) та e-2008 (кросовер), внаслідок чого їх пробіг збільшився на 22 і 25 км відповідно — небагато, але хоч щось.
Діапазон на одній зарядці — найважливіша характеристика електромобіля, тому навіть невелике поліпшення вітається. Деякі виробники (наприклад, Tesla і Porsche) навчилися збільшувати запас ходу своїх «електропоїздів» за рахунок оптимізації програмного забезпечення, яке є керуючою програмою, яку клієнт може завантажити «по повітрю» та отримати бонусні кілометри.
Номерний знак не буде працювати з Peugeot e-208 та e-2008, були потрібні конструктивні зміни для збільшення діапазону: були встановлені нові шини класу A + зі зниженим опором коченню (16 дюймів для Peugeot e-208 та 17 дюймів для Peugeot) змінено передатне число редуктора, зчепленого з електродвигуном, а система клімат-контролю інтегрована з датчиком вологості (розташований у верхній частині лобового скла) – це дозволить частіше активувати режим рециркуляції і, як наслідок, менше енергії витрачається на охолодження/нагрів зовнішнього повітря.
Пежо е-2008
Ці прості нововведення дозволили збільшити запас ходу на одній зарядці за циклом WLTP для автомобіля Peugeot e-208 з 340 до 362 км, для кросовера Peugeot e-2008 – з 320 до 345 км. При цьому виробник заявляє, що в міській експлуатації при температурі навколишнього повітря близько до нуля збільшення може досягати 40 км.
В іншому все те ж саме: обидві здвоєні моделі на платформі CMP оснащені одним електродвигуном на передній осі, який розвиває максимальну потужність 100 кВт (136 л.с.) та 260 Нм. Акумулятор ємністю 50 кВтг підтримує зарядку потужністю до 100 кВт – за такої потужності його можна повністю зарядити за 1 годину 13 хвилин, до 80% за 30 хвилин.
Пежо е-208
Додамо, що обидві моделі дебютували в 2019 році і мають дуже успішних родичів із двигунами внутрішнього згоряння: кросовер Peugeot 2008 у жовтні зумів стати абсолютним бестселером на європейському ринку, а Peugeot 208 зайняв четверте місце (подробиці в окремому дописі).
Але зокрема, електричні версії не такі популярні, як хотілося б маркетологам Peugeot. Цьому сприяла статистика продажів моделей, що підключаються (електромобілів і гібридів, що підключаються) в Європі за перші три квартали цього року, підготовлена ресурсом CleanTechnica.
Як бачите, Peugeot e-2008 навіть не увійшов до ТОП-20, а Peugeot e-208 зайняв 11-е місце у загальному заліку (продано 29 661 одиниця) та 8-е місце серед електромобілів, не кажучи вже про менш далекобійні автомобілі їхати (320 км на Ricarica), але елегантніший Fiat 500e (продано 30 922). Навіть банальний апгрейд не годиться для електричних «левів», а серйозніші зміни можна було б приурочити до запланованого рестайлінгу.
