Ongelma VAZ-ruiskutusmoottorin huonosta käynnistymisestä pakkasessa ja sen ratkaisu – henkilökohtainen kokemus
Nyt asia lähestyy aktiivisesti talvea, ja vaihtelevasta säästä huolimatta kadulle muodostuu lähitulevaisuudessa vakaa miinus, ja joillekin autonomistajille tämä aiheuttaa toisen käynnistysongelman. Ja tänään emme puhu akkujen tai sytytystulppien ongelmista, kaikki tämä on jo kaikkien tiedossa.
Kerran törmäsin ongelmaan Kalinassani, joka on edelleen ajankohtainen monille näistä malleista ja muille tietyn ajanjakson aikana tuotetuille VAZ-malleille, joilla on samanlaisia vikoja autossani.
Niille, jotka eivät muista, muistutan, että entinen Kalinani ostettiin alun perin uutena salongista, ja parin ensimmäisen vuoden aikana se ei aiheuttanut minulle mitään ongelmia. Mutta jo toisen talvehtimisen lopussa aloin huomata, että moottorin käynnistys muuttui jotenkin hitaaksi ja epävarmaksi. En tarkoita, että auto lähtisi huonosti käyntiin, se vaati vain hieman tavallista enemmän käynnistystöitä.
En pitänyt tätä silloin kovin tärkeänä, ja pian koitti lämpimät kevätpäivät, joiden myötä ongelmani hävisi. Mutta kun kolmas talvi tuli, moottorin käynnistäminen muuttui vielä vaikeammaksi. Ja jos miinus 3-5 asteessa se ei vielä tuntunut niin voimakkaasti, niin alle miinus 10 auto alkoi jo mopoa täysillä.
Ja kuten tavallista, kaikki alkoi banaalisimmasta – vaihdoin sytytystulpat, samalla vaihdoin huoltoaseman – koskaan ei tiedä mitä ihmeitä tapahtuu. Mutta ihmettä ei tapahtunut, eikä tämä kaikki millään tavalla vaikuttanut moottorin käynnistymiseen parempaan suuntaan. Myös sytytyspuolaa epäiltiin, mutta kun vaihdoin sen uuteen, ei myöskään löytynyt vaihtoja.
Aika kului, ja samalla talvi oli loppumassa. En puhu toisesta piinastani, ja sanon vain, että kirjaimellisesti kaikki vaihdettiin elektronisesti kampiakselista, nokka-akselista, ilmamassan virtausanturista, jäähdytysnesteen lämpötila-anturista ja päättyen sellaisiin toimenpiteisiin kuin sylintereiden puristuksen tarkistaminen ja paineen mittaus sylinterissä. polttoaineletku. Mutta kaikki autossa oli normaalia, mutta se ei halunnut käynnistyä, sellainen tulehdus, normaalisti.
Kun kaikki keinot olivat lopussa, päätettiin kääntyä asiantuntevien ihmisten puoleen, mikä tietysti piti tehdä alusta asti, mutta tiedättehän miten se tapahtuu, luulette, nyt keksin sen itse -) Kuten sinä Muista, kaikki tämä tapahtui Lada Kalinan kanssa, ja kun tulin mestarin luo ja kerroin olemassa olevasta ongelmasta, hän teeskenteli heti arvaavansa tällaisen rikkoutumisen syyn ja täsmensi heti, minkä vuoden autoni oli.
Vastasin hänelle, että olin ostanut sen vuoden 2011 alussa, ja sitten hän katsoi moottorin ohjausyksikköä ja sanoi, että tällainen ongelma on ollut erittäin usein monessa Kalinassa vuodesta 2010 lähtien ja Itelm M73 -ohjaimessa.
Yksinkertaisesti sanottuna aivot jäätyivät ja auto kieltäytyi käynnistymästä normaalisti… Ja varmistaakseen itse ja vakuuttaakseen minut tästä hän asensi tammikuun 7.2 + ECU:n (jos muistini ei petä) ja käski minun yrittää aloita se seuraavana aamuna.
Yllätyksekseni seuraavana aamuna Kalinani moottori käynnistyi reippaasti, ja tietysti menin heti isäntäni luo selittämään hänelle tilannetta uudelleen. Loppujen lopuksi, jos et mene yksityiskohtiin, niin sanoistaan hän teki minulle lohkon uudelleen kohtaan ”tammikuu”, ja sen jälkeen kaikki seuraavat talvet tällä ohjausyksiköllä Kalina käynnistyi ensimmäisen kerran ilman ongelmia.
Jälleen tämä ei tarkoita ollenkaan sitä, että M73 on muutettava tammikuuksi. Tämä tulisi tehdä vain, jos lohkossa on tällainen vika ja se jäätyy alhaisissa lämpötiloissa.
Jos kokemukseni osoittautui hyödylliseksi jollekin, voit laittaa peukkua tälle artikkelille ja tilata kanavan, jotta et jää paitsi uusista julkaisuista.
