Le problème du mauvais démarrage du moteur à injection VAZ à des températures inférieures à zéro et sa solution – expérience personnelle
Maintenant, l’affaire approche activement de l’hiver, et malgré les conditions météorologiques changeantes, dans un avenir très proche, un moins stable sera établi dans la rue, et pour certains propriétaires de voitures, cela causera un autre problème de lancement. Et aujourd’hui on ne parlera pas de problèmes de batteries ou de bougies, tout cela est déjà connu de tous.
À un moment donné, j’ai rencontré un problème sur ma Kalina, qui est toujours d’actualité pour bon nombre de ces modèles, et pour d’autres VAZ produits à une certaine période, qui présentent des défauts similaires avec ma voiture.
Pour ceux qui ne s’en souviennent pas, permettez-moi de vous rappeler que mon ex Kalina a été achetée neuve au salon, et au cours des deux premières années, cela ne m’a posé aucun problème. Mais déjà à la fin du deuxième hivernage, j’ai commencé à remarquer que le démarrage du moteur devenait en quelque sorte lent et incertain. Pour ne pas dire que la voiture a mal démarré, il a juste fallu un peu plus de travail de démarrage que d’habitude.
Je n’y ai pas attaché beaucoup d’importance à l’époque, et bientôt les chaudes journées de printemps sont arrivées, avec lesquelles mon problème a disparu. Mais lorsque le troisième hiver est arrivé, le démarrage du moteur est devenu encore plus difficile. Et si à moins 3-5 degrés, cela n’était pas encore ressenti si fortement, alors en dessous de moins 10, la voiture a déjà commencé à se morfondre.
Et comme d’habitude, tout a commencé par le plus banal – j’ai remplacé les bougies d’allumage, et en même temps j’ai changé la station-service – on ne sait jamais quels miracles se produisent. Mais le miracle ne s’est pas produit, et tout cela n’a en rien amélioré le démarrage du moteur. Il y avait aussi des soupçons sur la bobine d’allumage, mais quand je l’ai changée pour une nouvelle, aucun changement n’a été trouvé non plus.
Le temps passa, et pendant ce temps l’hiver touchait à sa fin. Je ne parlerai pas de mon autre tourment, et je dirai seulement que littéralement tout a été remplacé électroniquement, depuis le vilebrequin, l’arbre à cames, le capteur de débit d’air massique, le capteur de température du liquide de refroidissement et se terminant par des procédures telles que la vérification de la compression dans les cylindres et la mesure de la pression dans le conduite de carburant. Mais tout était normal avec la voiture, mais elle ne voulait pas démarrer, une telle infection, normalement.
Lorsque toutes les méthodes ont été épuisées, il a été décidé de se tourner vers des personnes compétentes, ce qui devait bien sûr être fait dès le début, mais vous savez comment cela se passe, vous pensez, maintenant je vais le découvrir moi-même -) Comme vous rappelez-vous, tout cela s’est passé avec Lada Kalina, et quand je suis venu voir le maître et lui ai parlé du problème existant, il a immédiatement fait semblant de deviner la raison d’une telle panne et a immédiatement précisé l’année de ma voiture.
Je lui ai répondu que je l’avais acheté début 2011, puis il a regardé l’unité de contrôle du moteur et a dit qu’un tel problème avait été très souvent rencontré sur de nombreux Kalina depuis 2010 et le contrôleur Itelm M73.
En termes simples, le cerveau s’est figé et la voiture a refusé de démarrer normalement… Et pour s’en assurer et m’en convaincre, il a installé le 7.2 + ECU de janvier (si ma mémoire ne fait pas défaut) et m’a dit d’essayer de commencer le lendemain matin.
À ma grande surprise, le lendemain matin, le moteur de mon Kalina a démarré rapidement et, bien sûr, je suis immédiatement allé voir mon maître, lui expliquant à nouveau la situation. Au final, si vous n’entrez pas dans les détails, alors d’après ses paroles, il a refait le bloc pour moi sous "Janvier", et après cela, tous les hivers suivants avec cette unité de contrôle, Kalina a démarré la première fois sans problème.
Encore une fois, cela ne signifie pas du tout qu’il faut changer le M73 en janvier. Cela ne devrait être fait que si le bloc présente un tel défaut et gèle à basse température.
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