Le Chevrolet Blazer américain a de nouveau été mis à jour : un X-face soudain et un téléviseur plus grand
Moins d’un an s’est écoulé depuis la dernière mise à jour de la version américaine du crossover Chevrolet Blazer, mais GM a décidé de jouer encore une fois avec son apparence et ses équipements pour que le modèle rencontre enfin le succès.
Le nom Blazer, mieux connu pour les SUV de taille moyenne du siècle dernier, appartient désormais à un multisegment monocoque fabriqué au Mexique et en Chine, la version chinoise étant nettement différente de la mexicaine. Des multisegments assemblés au Mexique sont en vente aux États-Unis depuis 2019, mais le nouveau Blazer n’a pas encore remporté beaucoup de succès sur le marché intérieur: en 2021, selon CarSalesBase, 70 325 unités ont été vendues, soit 26 % de moins qu’en 2020. En comparaison, disons que 407 739 unités Toyota RAV4 ont été vendues aux États-Unis l’année dernière. (-5%), Honda CR-V – 361 271 unités. (+8%), Nissan Rogue (alias X-Trail) – 285 602 unités. (+25%).
Le problème est que la gamme Chevrolet comprend le multisegment Equinox légèrement plus compact et abordable (165 323 unités vendues en 2021), qui se rapproche des précédents leaders du marché: ils sont tous considérés comme compacts selon les normes américaines et le Blazer avec une longueur totale de 4 862 mm et l'empattement est de 2863 mm car il n’est pas devenu une "taille moyenne" à part entière comme le Ford Explorer. Il s’avère que le Blazer est quelque peu coincé entre les classes et cela ralentit un peu ses ventes, mais GM ne baisse pas les bras et a préparé une autre mise à jour pour le modèle 2023.
C’est drôle à dire, mais la face en X aux gribouillis chromés caractéristiques, assez usée sur les modèles Lada et Mitsubishi, était collée à l’ancêtre du Blazer. Dans le même temps, les capuchons des antibrouillards et le contour de la calandre ont légèrement changé. Les feux arrière ont reçu un nouveau remplissage de LED orné. De plus, de nouvelles options de roues (18", 20" et 21") et de nouvelles couleurs de peinture sont disponibles.
Le principal et, en fait, le seul changement dans la cabine est l’écran de base de 10 pouces du système multimédia au lieu de l’ancien de 8 pouces. De plus, la disponibilité de certaines options importantes a été étendue: la recharge sans fil des smartphones et le régulateur de vitesse adaptatif sont désormais disponibles dans toutes les configurations.
Il n’y a pas de changement en termes d’équipement – il a été modifié dans le cadre de la mise à jour de l’année dernière. Le Chevrolet Blazer 2023 continuera d’être disponible avec un choix de deux moteurs à essence: un 2,0 litres "turbo" (231 ch, 350 Nm) ou un V6 atmosphérique de 3,6 litres (312 ch, 366 Nm), tous deux équipés avec une «automatique» hydromécanique à 9 rapports. La transmission est soit à traction avant, soit à traction intégrale, et dans la configuration RS, deux embrayages séparés envoient de la puissance aux roues arrière, comme dans la sœur Cadillac XT5.
Le Chevrolet Blazer 2023 arrivera chez les concessionnaires américains cet été, les prix n’ont pas encore été annoncés. Depuis peu, ce modèle n’est plus officiellement présenté.
