Le concept de Skoda vision IZH 2019 est un autre prototype du crossover électrique Skoda

Afficher le concept-car Skoda Vision et. très bientôt pour devenir un nouveau modèle de crossover électrique Skoda est basé sur une plate-forme modulaire meb Volkswagen. Dans la revue, le concept Skoda Vision IZH 2019 est officiellement présenté au Salon international de l’automobile de Genève – actualités, photos et vidéos, prix estimé, équipement et caractéristiques techniques du prototype de la première voiture électrique de la société tchèque.

Selon des informations préliminaires, la version de série de l’électrocréateur Skoda vision IZH (le modèle, apparemment, recevra le nom formé par une combinaison des lettres K–Q) se tiendra sur la chaîne de montage de l’usine Volkswagen de Zwickau (Zwickau, Allemagne) à la mi-2020 avec la plate-forme des frères B4 Audi electronic electron et Volkswagen Crozz identifier. Le prix d’un crossover électrique Skoda sera d’environ 50 000 euros.

Avant la première officielle du concept Skoda Vision et. Au Salon de l’automobile de Genève, il est prévu que le premier prototype du modèle électrique de Skoda soit présenté sous forme de pré-essai. Les journalistes et les experts ont commencé à attendre le concept de crossover Skoda Vision e présenté en 2017 et ont déclassifié l’apparition du concept Audi e-electron B4. Cependant, les journalistes automobiles et les visiteurs réguliers du salon de Genève attendaient une « douche froide » à la vue de la nouvelle vision Skoda et. le concept a développé presque une feuille blanche et le nouveau designer en chef de la marque tchèque Oliver Stefany (la vision du concept de Skoda a été créée par l’ancien designer en chef de Skoda Josef Kaban).

Il n’y a rien à faire, car « un nouveau balai balaie d’une nouvelle manière », c’est dommage que l’entreprise tchèque ait perdu au moins deux ans à créer un nouveau genre de premier-né électrique. Cependant, il convient de noter que les spécialistes de Skoda ont déjà prouvé, à l’exemple de la berline Skoda et du crossover Skala Skoda Kamiq, la possibilité de créer des prototypes de véhicules utilitaires en quelques mois.

Skoda Vision IV s’est avéré très brillant, élégant et charmant, non seulement parce que l’émail est ultra jaune, il est capable de changer de teintes en raison de la teneur en « pigments d’or organiques », mais grâce aux efforts du nouveau designer en chef de la marque tchèque. Oliver Stefanie portait une voiture d’exposition au look original et un élégant crossover compact en forme de coupé avec un profil de carrosserie et une gamme de caractéristiques de conception saisissantes.

La face avant du concept affiche un capot avec un relief original formé par un trait de nervures longitudinales, une calandre signature compacte avec une bande de LED qui relie une matrice de phares à LED et un pare-chocs puissant avec du plastique brillant, des éléments aérodynamiques et des détails décoratifs. en noir.

Le côté carrosserie du prototype montre tous les attributs de conception: un capot modérément long et incliné, des passages de roue arrondis, des bords légers et des explosions de panneaux latéraux passionnantes, un dôme de toit parfait et une extrémité arrière compacte. Cependant, certaines pièces en stock conserveront les attributs de la voiture et ne décoreront pas l’extérieur d’un multisegment électrique de série.

Portes sans cadre (celles arrière s’ouvrent dans le sens inverse de la voiture), dépourvues de poignée de caméra vidéo à la place des rétroviseurs traditionnels, énormes roues de 22 pouces avec des roues spécialement conçues pour le concept à partir d’une rangée de rayons, dont l’un est décoré de l’inscription Skoda.

Nourrir le crossover électrique conceptuel a l’air très impressionnant: sur le hayon avec un becquet d’épaule, des traits, des feux de position à LED, un pare-chocs solide avec une bande LED sur toute la largeur de la carrosserie.

• • Les dimensions extérieures de la carrosserie du concept Skoda Vision V IZH 2019 sont de 4665 mm de long, 1926 mm de large et 1613 mm de haut, empattement 2765 mm.

Fait intéressant, si le corps du concept n’est pas un réaménagement très complexe (mettez des portes ordinaires, ajoutez des poignées de porte et des rétroviseurs, utilisez une roue plus petite) se transforme facilement en un crossover, prêt à se tenir sur le convoyeur, l’intérieur de la voiture d’exposition est très loin de la version de production. Peut-être une partie des détails et des événements et obtenir les marchandises du crossover électrique Skoda, mais la plupart d’entre eux resteront avec une démonstration du haut potentiel des spécialistes de la marque tchèque.

Les représentants de la société Skoda appelés à l’intérieur de la voiture d’exposition sont végétaliens, puisque la production de matériaux synthétiques est exclusivement à partir de matériaux recyclés: faux suède faux suède, le revêtement innovant de Dinamica en plastique recyclé ou en fibre de vinyle.

Dans l’arsenal de la cabine, il y a un volant multifonctionnel à deux branches, un panneau avant à deux étages avec déflecteurs de ventilation déguisés, complété par un écran tactile individuel, un tableau de bord virtuel, un grand écran tactile central du système multimédia (voix contrôle et gestes, Internet haut débit 5G), sièges séparés pour quatre personnes, tournant dans le sens de la sortie et facilitant l’accès à la voiture.

Le concept a déclaré le pilote automatique au troisième niveau, de sorte qu’en présence d’un grand nombre de scanners laser, caméras, radars et autres capteurs, donnant un crossover électrique avec la possibilité de se déplacer indépendamment le long de la piste et du parc.

Selon le constructeur, le volume utile du coffre à bagages sous le rideau de protection est de 550 litres.

Spécifications du concept Škoda et. concepts 2019.
Mais il n’y a pas de surprises dans la technologie. Basé sur le crossover électrique Skoda setlicense meb une plate-forme modulaire, à la fois le concept Skoda Vision E, 2017 et l’Audi A4 e-Tron pratiquement en série et la première à venir de la Volkswagen ID Crozz.
Donc une suspension totalement indépendante avant et arrière, des amortisseurs adaptatifs (jambes de force McPherson avant, multibras arrière), un moteur électrique pour chaque essieu (moteur avant 102 ch et 150 Nm, et arrière 204 ch et 310 Nm) avec une cylindrée totale de 306 chevaux, batterie lithium-ion de 83 kW / h, poids 510 kg, refroidi par liquide, situé dans la base du crossover sous le plancher de la cabine.

Le concept électrique accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 180 km/h, l’autonomie est d’environ 500 km (cycle WLTM). Lors de la charge de la batterie de 0 à 80% à l’aide de la borne « rapide » d’une puissance de 125 kW, cela ne prend qu’une heure et demie.