On suit le laser des deux yeux ! Examen de l’appareil iBOX Alta LaserScan Signature Dual combo

Lors de l’achat d’un détecteur de radar ou d’un appareil combiné, nous prêtons rarement attention aux caractéristiques d’un récepteur laser, car il existe de nombreux radars de ce type sur les routes. Cependant, ces dernières années, leur nombre a augmenté et de nouveaux détecteurs devraient devenir plus sensibles au rayonnement laser iBOX Alta – un seul d’entre eux, dont les performances sont nettement supérieures à celles des dispositifs de contrôle de la vitesse laser.

Les premiers détecteurs de radar signature sont apparus sur le marché actuel en 2015-2016 et ont été présentés comme une véritable révolution dans la lutte contre les interférences et les faux positifs. Parce qu’en raison du problème des gazouillis sans fin et des gazouillis des détecteurs avec ou sans, il y a toujours eu un nombre considérable de personnes qui, en principe, n’utilisaient pas ces appareils: les bips électroniques presque continus les empêchaient d’écouter de la musique ou de parler aux passagers

En fait, malgré les progrès technologiques vraiment importants, les premiers détecteurs de signature et appareils combinés se sont avérés assez "bruyants", pas très inférieurs à leurs prédécesseurs, qui n’avaient pas de coupure des faux signaux de signature. L’imperfection de la jeune technologie est, en général, banale.

Cependant, depuis beaucoup d’eau a coulé sous le pont, et la détection de signature a sérieusement évolué! En fait, le nombre de fausses alarmes a été réduit au minimum et la quantité d’interférences en général a considérablement augmenté en raison de la prolifération des systèmes de surveillance des angles morts et du régulateur de vitesse actif dans les voitures. Et l’un des détecteurs de radar les plus silencieux que nous ayons testés est le dispositif combo iBOX Alta LaserScan Signature Dual, dans lequel le progiciel de reconnaissance des interférences est intégré avec une complexité et des fonctionnalités maximales.

Appareil IBOX Alta LaserScan Signature Dual Combo :

• Processeur – MStar 8336.

• Matrice – CMOS GalaxyCore GC2053, FullHD 1920 × 1080 (30 fps), angle de vision 170° + possibilité de connecter une caméra HD arrière.

• Écran IPS de 3,0 pouces.

• Mémoire: carte microSD jusqu’à 64 Go.

• Module radar – gammes X, K, Ka, STRELKA ST / M, laser 800-1100 nm.

• Informateur GPS/GLONASS + base radar mise à jour.

• Alimentation – 12/24V + supercondensateur.

• Dimensions – 97x57x36mm, 108g.

La conception de l’appareil est traditionnelle pour les "amplificateurs" modernes avec des antennes plates. La conception de l’iBOX Alta LaserScan Signature Dual est similaire à une parabole d’appareil photo compact. Bien qu’il convient de noter qu’en raison de l’antenne patch développée, du double récepteur laser et de l’écran de trois pouces, les dimensions de l’appareil sont plus grandes que celles de modèles similaires, y compris d’autres modèles iBOX. Et cela tient même compte du fait que le module GPS se trouve ici dans le boîtier de montage !

IBOX Alta LaserScan Signature Double montage – pas de ventouse. Il est fixé au verre avec un ruban adhésif double face 3M solide, et la position horizontale n’est pas réglable, mais est déterminée une fois par la précision du collage. La verticalité peut également être ajustée à l’aide de la charnière. La fixation de l’appareil au support est magnétique. Au cas où vous auriez besoin de décoller le support du verre (mal collé ou vendu la voiture), le kit est livré avec un morceau supplémentaire de ruban adhésif 3M, en forme de semelle du support.

Le connecteur d’alimentation de l’appareil combiné est situé sur le berceau et est fabriqué dans la norme microUSB. Par conséquent, un câble de 4 mètres à l’allume-cigare aussi. Une solution rare, je dois le dire: jusqu’à présent, les fabricants d’accessoires automobiles préfèrent en masse utiliser le connecteur miniUSB, introuvable dans aucun appareil électronique depuis dix ans.

Soyons honnêtes: le microUSB est également obsolète, l’USB de type C était omniprésent, mais le microUSB dans notre cas est bien meilleur que le mini. Parce que le micro est toujours utilisé dans une grande flotte de téléphones et de tablettes, et que des appareils avec lui continuent d’être produits – de nombreuses personnes achètent intentionnellement un smartphone avec une telle prise en 2022, car elles ont beaucoup de bons chargeurs pour cela, et les changent tout à la fois ne veulent pas. Ces propriétaires de voitures reçoivent un petit bonus supplémentaire avec l’iBOX Alta LaserScan Signature Dual: en cas d’urgence (si le chargeur de voiture est soudainement cassé ou perdu), l’adaptateur secteur de l’appareil combiné peut aider en chargeant le téléphone.

Aussi, en parlant de nutrition, il convient de noter l’absence de batterie lithium-ion dans le combo, qui meurt rapidement de la chaleur et du gel. L’Alta LaserScan Signature Dual fonctionne de -35 à +55 °C et le supercondensateur termine l’enregistrement lorsque le contact est coupé.

Comme tous les appareils iBOX, l’Alta LaserScan Signature Dual est bien équipé. En plus de l’appareil lui-même, du support et de l’adaptateur secteur de l’allume-cigare, la boîte contient :

• Filtre CPL pour objectif.

• Lecteur de carte adaptateur pour lire les cartes microSD sur les ordinateurs et les téléviseurs avec entrée USB, ainsi que pour mettre à jour la base des caméras et des radars pour l’indicateur GPS.

• Spatule en plastique pour cintrer le revêtement du toit et faire passer le câble.

• 5 crochets autocollants pour placer proprement le cordon d’alimentation.

• Ruban adhésif de rechange pour fixer le support.

Le filtre CPL est extrêmement utile, comme en témoigne le nombre croissant de nouveaux modèles d’enregistreurs et de combinaisons standard. Dans de nombreuses voitures, l’angle du verre est tel qu’il reflète très fortement la surface supérieure du tableau de bord – le filtre CPL élimine presque complètement cette réflexion et donne à l’image un contraste supplémentaire sans perdre de détails.

L’interface de contrôle iBOX Alta LaserScan Signature Dual est une interface standard à quatre touches (Menu, OK, Haut, Bas). Tous les boutons sont affichés sur le panneau avant, deux à droite et deux à gauche de l’écran. Les boutons sont pressés avec un clic caractéristique mais très léger – ceci est fait pour que vous puissiez contrôler l’appareil sans faire tomber la charnière du support. Le seul point qui peut nécessiter la lecture des instructions est l’accès principal au menu, qui ne s’ouvre qu’après la première pression sur le bouton "OK", qui en mode normal sert à arrêter l’enregistrement vidéo. Tant que l’enregistrement n’est pas arrêté, le menu reste verrouillé.

La logique du menu est quelque peu différente de celle de nombreux appareils combinés, où les paramètres sont généralement divisés en deux sections (généralement un fond bleu pour un détecteur de radar et un fond jaune-orange pour l’enregistrement vidéo). Ici, tous les menus sont de la même couleur, le bleu, mais il est divisé en cinq sections, qui changent les unes après les autres après avoir appuyé successivement sur le bouton «M» :

• Mise en place d’un détecteur de radar.

• Paramétrage DVR.

• Paramètres photos.

• La reproduction.

• Paramétrage général.

En principe, tout est très logique et pratique, même si la section "paramètres photo", à notre avis, est ici superflue : prendre des photos avec une caméra DVR est une fonction profondément secondaire et peu utilisée, et ces paramètres pourraient bien être placés dans la section des paramètres vidéo.

Le tandem de la matrice CMOS GalaxyCore GC2053 sous une lentille en verre à six éléments et du processeur MStar 8336, que l’on retrouve également dans d’autres modèles iBOX, tels que Magnetic, fait face à l’enregistrement vidéo. Ensemble, ils offrent une résolution vidéo standard de 1920 x 1080 à 30 ips et un angle de vision de 170°.

La qualité d’image est comparable à la plupart des modèles de la même classe sur le marché: la caméra s’adapte bien à l’éclairage frontal, égalise rapidement le niveau d’exposition lors des changements brusques d’éclairage et a une bonne sensibilité à la lumière. Le logiciel compense les imperfections de l’image en accentuant et en optimisant le contraste grâce au traitement WDR. L’enregistrement est continu: il n’y a pas de pause entre les clips.

Exemples vidéo du jour :

Exemples de vidéos nocturnes :

À son tour, le mot "Dual" dans le nom du modèle signifie la possibilité de connecter une caméra arrière. Cette caméra s’appelle iBOX RearCam HD9 et est disponible en option séparée ou déjà fournie avec l’Alta LaserScan Signature Dual en tant que package avancé. C’est pratique – il est possible d’économiser de l’argent en achetant ou en achetant un appareil photo plus tard, si nécessaire.

La RearCam HD9 a une résolution HD et une conception étanche qui vous permet de la monter sur votre cadre de plaque d’immatriculation ou vos feux arrière avec du ruban adhésif double face ou des vis autotaraudeuses. En plus d’enregistrer la situation du trafic, la RearCam HD9 fait également office d’assistant de stationnement, car elle dispose d’un câble séparé pour la connexion au feu de recul et s’active en plein écran chaque fois que vous la mettez en marche arrière.

En fait, il est temps de passer aux talents de l’appareil dans le domaine de la reconnaissance photo et radar. Tout d’abord, bien sûr, il convient de noter l’attention particulière portée aux radars laser mentionnée au début: Alta LaserScan Signature Dual dispose d’un module laser double plus sensible. En fait, la reconnaissance optique des radars fixes utilisant la fixation de la vitesse du laser n’est pratiquement pas pertinente – tout appareil avec un indicateur GPS les signale sans problème, même sans module air / optique. Cependant, les radars laser commencent également à être trouvés dans des versions portables, comme le système mobile tripode Poliscan. Une telle embuscade apparaît soudainement et n’a pas de coordonnées fixes.

Alta LaserScan Signature Dual reconnaît d’autres radars et caméras à l’aide d’un indicateur GPS en tandem avec une base de données mise à jour (hebdomadaire depuis le site) et un module radar aéroporté. En fait, cela n’a aucun sens de répertorier les équipements qui détectent un appareil combiné – le détecteur détecte TOUT ce qui fonctionne sur les routes de notre pays (ainsi que dans les pays voisins de la CEI) à des distances au moins deux fois supérieures à la distance requise pour un freinage en toute sécurité.

A faible vitesse (jusqu’à 30 km/h), le module de détection embarqué est complètement désactivé pour minimiser le nombre de fausses alarmes, mais ce n’est qu’une petite partie des solutions logicielles axées sur le silence de l’appareil! Le logiciel iBOX Alta LaserScan Signature Dual contient de nombreuses technologies: X-Signature, FSP+, Intellect Radar, LaserScan x2, ANTI-CAS, etc. les décoder n’a pas beaucoup de sens ; le résultat de leur travail intégré est important : près de cent pour cent sont reconnus avec précision par les caméras et les radars, et les faux positifs peuvent être comptés sur les doigts. L’appareil met en œuvre un filtrage à double signature: sa mémoire stocke des échantillons (signatures) de rayonnement de tous les radars existant dans notre pays, ainsi que des échantillons des interférences les plus typiques, et tout d’abord, des systèmes à haute fréquence réguliers des voitures qui passent: radars d’angle mort et régulateur de vitesse actif. Autrement dit, chaque signal est vérifié deux fois avant d’alerter le conducteur !

Toutes les caméras et tous les radars sont marqués des caractéristiques de leur travail. Si la caméra, par exemple, "tire" à l’arrière, puis après son passage, l’appareil affichera un compte à rebours de retrait de sa zone de couverture. Traditionnel pour les appareils haut de gamme, le mode intelligent avancé contrôle de manière très flexible les types et l’intensité des avertissements en fonction de la vitesse actuelle. Vous ne pouvez pas du tout entendre les avertissements sonores si la vitesse est inférieure à la limite légale, des avertissements peu gênants si la limite de vitesse se produit à moins de 20 km/h d’un jeu non autorisé, et des signaux forts et alarmants si la vitesse dépasse 20 km. /h est supérieur à celui autorisé.

iBOX Alta LaserScan Signature Dual n’utilise pas le rouge dans les notifications lorsque le conducteur ralentit par anticipation: l’écran devient rouge vif (il est impossible de ne pas s’en apercevoir même avec une vision périphérique !) Uniquement lorsque le danger d’une amende est vraiment élevé et qu’il faut beaucoup ralentir.

iBOX Alta LaserScan Signature Dual fonctionne efficacement avec les systèmes de surveillance de la vitesse moyenne: il affiche à l’écran la limite autorisée, la vitesse actuelle et une valeur moyenne constamment calculée dynamiquement. Tout cela, bien sûr, avec des avertissements sonores et visuels intelligents qui sont minimisés s’il n’y a pas de risque d’infraction. De plus, bien sûr, tous les pièges et caméras intermédiaires sont marqués dans les zones de contrôle de vitesse moyenne.

Résumer!

Avantages de l’appareil :

• La reconnaissance de signature la plus intelligente.

• Grand écran avec de larges angles de vision.

• Vidéo de qualité.

• Support magnétique.

• Filtre CPL inclus.

Moins :

• Absence de WiFi et nécessité de mettre à jour manuellement les bases de données radar.

• Connecter la caméra arrière au connecteur sur le corps de l’appareil, et non au support, ce qui en un sens annule la commodité d’un support magnétique.