Azerbejdżan będzie produkować SUV-y

Produkcja SUV-ów rozpocznie się w Azerbejdżanie od marca 2021 roku.

Emin Akhundov, prezes zarządu Azermash OJSC, powiedział Report do azerbejdżańskiej agencji.

Według niego w kraju jest duże zapotrzebowanie na „jeepy”, co skłoniło firmę do rozpoczęcia ich produkcji.

„Rozpoczęliśmy już negocjacje z wieloma zagranicznymi producentami samochodów, mamy umowy przedwstępne. Samochody mają być produkowane w Neftchala Automobile Plant” – powiedział.

Cena SUV-ów jest wciąż nieznana.

Zaznaczam, że Azermash produkuje już samochody w Azerbejdżanie pod marką Khazar. Istnieje kilka wersji tego samochodu – Khazar SD i LX posiadają pakiet podstawowy, a Khazar LD jest uważany za luksusową wersję auta. Khazar SD kosztuje 15 500 manatów (695 tys. konwencjonalnych jednostek lub 9,1 tys. USD), Khazar LX – 13 500 manatów (605 tys. konwencjonalnych jednostek lub 7,9 tys. USD), a Khazar LD – 17 000 manatów (762,7 tys. konwencjonalnych jednostek) lub 10 tys.

Również w marcu tego roku szef firmy Emin Akhundov ogłosił plany produkcji aut klasy premium Khazar CC.

Koszt auta powinien wynosić 40-45 tys. manatów (z 1,8 mln jednostek konwencjonalnych lub od 23,5 tys. dolarów). Następnie powiedział, że tworzenie samochodów „jest realizowane wspólnie z niektórymi chińskimi firmami”. Zdjęcia poniżej.

• Inwestorzy opuszczają „bezpieczną przystań”: co się stanie z cenami złota?
• Azerbejdżan wyprodukuje odczynniki do wiercenia z granatu
• Azerbejdżan z mocą i siłą buduje drogę do Karabachu

Koszt auta powinien wynosić 40-45 tys. manatów (z 1,8 mln jednostek konwencjonalnych lub od 23,5 tys. dolarów). Następnie powiedział, że tworzenie samochodów „jest realizowane wspólnie z niektórymi chińskimi firmami”.

Obecne Khazar LD, SD i LX są montowane we wspólnej azersko-irańskiej fabryce samochodów (Iran Khodro jest irańskim udziałowcem) w przemysłowej dzielnicy Neftchala (około 180 km na południe od Baku). Oparty na modelach Iran Khodro Dena i Dena+.

Wcześniej informowano, że zakład będzie montował również modele Soren i Samand, a także modele Renault Tondar, Peugeot 206 i 207 produkowane w Iranie na licencji.

W maju 2019 r. szef firmy Emin Akhundov poinformował, że w fabryce montowane są już Peugeoty 407, które kosztowały 17 500 manatów (785 tys. konwencjonalnych jednostek, czyli 10,3 tys. USD).

Swoją drogą to już drugie wejście Iranu Khodro na rynek azerski. Firma miała złe doświadczenia w latach 2005-2010. Następnie w zakładzie w mieście Shemakha firma montowała samochody AzSamand oparte odpowiednio na Samandzie. Zakład został zamknięty, być może z braku popytu, ponieważ zgłoszono tylko 1500 samochodów.

W Nachiczewańskiej Republice Autonomicznej (enklawie Azerbejdżanu, graniczącej z Turcją i Armenią) działa również Nachiczewańska Fabryka Samochodów, w której montowane są chińskie Lifan (pod marką NAZ-Lifan). Oto niektóre modele:

Trudno powiedzieć, jak popularne są samochody Azermaszu czy Fabryki Samochodów Nachiczewan. Azermash wyprodukował 4 000 pojazdów od 2018 roku, a fabryka samochodów w Nachiczewan wyprodukowała od 2010 roku ponad 5 000 pojazdów pod marką NAZ-Lifan (dane za 2018 rok).