“Fiat Punto 2”: kuvaus, tekniset tiedot, varusteet, teho, polttoaineenkulutus ja omistajien arvostelut valokuvilla

Toisen sukupolven Fiat Punto debytoi Geneven autonäyttelyssä vuonna 1999. Malli lainasi suurimman osan teknisistä ratkaisuista ja komponenteista auton edellisestä versiosta. Valmistaja tarjosi autosta kolmi- ja viisiovisen viistoperäversion.

Vuoden 2003 Fiat Punto 2:n valokuvassa näkyvät suurimmat uudistuksen aikana tehdyt muutokset, jotka ovat vaikuttaneet korisuunnitteluun ja voimayksiköiden linjaan. Vuonna 2008 Grand Punto -malli ilmestyi markkinoille, minkä seurauksena alkuperäistä mallia tarjottiin vain katkaistuna Punto Classic -nimellä. Vuonna 2010, kaksi vuotta myöhemmin, Fiat Punto 2:n massatuotanto italialaisilla tehtailla lopetettiin, mutta autoa kootaan edelleen Serbiassa, mutta toisella nimellä – Zastava 10.

Ulko- ja sisätilat

Ensimmäisen sukupolven Punton tyyli on mennyttä: viime vuosisadan autoille tyypilliset kulmikkaat reunat ja selkeät linjat on korvattu pehmeillä ja pyöristetyillä muodoilla. Jalankulkijoiden turvatoimenpiteiden tiukentamisen vuoksi tehty Fiat Punto 2:n uudelleenmuotoilu osoittautui yrityksen suunnittelijoiden käsiksi, jotka turvautuivat auton korin etuosan modernisointiin. Tällaisten muutosten seurauksena yritystä kohtasi kritiikin aalto, koska malli menetti yksilöllisyytensä ja luonteensa.

Hytissä on riittävästi vapaata tilaa neljälle matkustajalle. Etupaneeli on informatiivinen ja ergonominen, joten voit nopeasti tottua ajamiseen. Sisustuksen laatu jättää paljon toivomisen varaa, mutta se ei ole vakava haitta. Fiat Punto II:n etuna on tilava tavaratila, jonka tilavuus on 267 tai 297 litraa.

Tekniset tiedot

"Fiat Punto 2" oli varustettu kuudella tehoyksiköllä: kolmella bensiinillä ja kolmella dieselillä. Kaikkiin moottoreihin yhdistettiin viisi- tai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, Dualogic-automaattivaihteisto tai portaattomasti säädettävä Speedgear.

Perusvoimayksiköt ovat kaksi V8- ja V16-moottoria, joiden teho on 60 ja 80 hevosvoimaa yhdellä iskutilavuudella 1,2. "Fiat Punto" uudelleenmuotoilun jälkeen alettiin varustaa 1,4 litran moottorilla, jonka kapasiteetti oli 95 hevosvoimaa. Huippuyksikkö, jonka kapasiteetti oli 130 hevosvoimaa ja iskutilavuus 1,8 litraa, asennettiin vain HGT:n urheiluversioon.

Diesel-voimansiirtomallisto oli alun perin vapaasti hengittävä 1,9-litrainen D-moottori 60 hevosvoimalla ja sen paranneltu versio 1,9 JTD:stä 85 hevosvoimalla. Uudelleenmuotoilu on laajentanut moottorivalikoimaa 1,3-litraiseen Multijetiin, jonka teho on 70 hevosvoimaa. Moottorit ovat melko voimakkaita ja dynaamisia, ainoaa poikkeusta lukuun ottamatta – 1,9-litrainen D, jonka dynamiikka valitettavasti riittää vain kaupunkiajoon.

Tarttuminen

Moottoreiden rinnalla Fiat Punto 2:een asennettiin kolme vaihteistoa: kuusivaihteinen automaattivaihteisto, viisi- ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto sekä kuusi- tai seitsemänvaihteinen variaattori, joka tarjottiin lisävarusteena. Manuaalivaihteistolla varustettu malli oli suosituin: laatikon kytkimen työresurssi oli 80 tuhatta kilometriä.

Automaattivaihteistolla varustetut Punto ovat harvinaisia ​​eivätkä aiheuta valituksia, mitä ei voida sanoa variaattorista: sitä ei ole suunniteltu äkillisiin käynnistyksiin, suuriin nopeuksiin ja luistoon. Variaattorin käyttöresurssit ovat melko epäselvät: joissakin automalleissa se tarvitsi suuren remontin tai täydellisen vaihdon 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Syynä tähän on pääsääntöisesti omistajien huolimaton asenne Fiatia kohtaan, ennenaikainen tekninen tarkastus tai aggressiivinen ajotyyli. Useimmiten, Fiat Punto 2:n arvostelujen perusteella, variaattorihihna epäonnistuu. Vaihteistoöljy on vaihdettava ajoissa: valmistaja neuvoo tekemään tämän 40 tuhannen kilometrin välein ja käyttämään vain TUTELA CVTng -merkkiä.

Alusta

Fiat Punton alustan muotoilu on vakio: eteen on asennettu McPherson-tuet ja taakse vääntöpalkki. Jousitus takaa tien epätasaisuudet ja sujuvan käännöksen ajon. Huippuluokan HGT tai urheilullinen Sporting ovat parhaat vaihtoehdot niille, jotka pitävät nopeasta ja dynaamisesta ajosta.

Dual Drive sähköinen ohjaustehostin toimii kahdessa tilassa: normaali ja kaupunki. Auto on kevyt, helppo ajaa, ja siksi monet kuljettajat yksinkertaisesti sammuttavat sähkötehostimen. Dual Drive -käytön deaktivointitapa on kuvattu Fiat Punto 2:n käsikirjassa.

Sähkölaitteet ja runko

Italialaiset autot eivät ole koskaan olleet kuuluisia korroosionkestävyydestään, mutta Fiat Punto 2 oli miellyttävä poikkeus tähän sääntöön. Valmistaja antaa rungolle ja sen osille kahdeksan vuoden takuun. Ainoa korroosiolle altis paikka on pyöränkaarien alaosa, mutta sielläkään paljas metalli ei ruostu pitkään aikaan.

Auton valtava haittapuoli on käytettyjen materiaalien ja kokoonpanon laatu: ajon aikana kuuluu ääntä pyöränkaarien sivuilta, muoviosat kolinaa. Toisen sukupolven Puntolla on tyypillisiä ongelmia elektroniikan kanssa: melko usein omistajien on palautettava pyyhkimet toimintakuntoon, vaihdettava hehkulamput, polttoaineen tasoanturi ja puhdistettava servokäyttömekanismien koskettimet. Usein ilmastointilaite epäonnistuu, generaattoriin ilmestyy halkeamia – tämä toimintahäiriö on kuitenkin tyypillinen myös auton ensimmäiselle sukupolvelle.

HGT versio

Fiat Punto HGT:n erityinen muunnos, joka on luotu italialaisen automerkin parhaiden perinteiden mukaisesti, varustettiin 1,8 litran moottorilla 130 hevosvoimalla. Kiihtyvyys 100 km/h:iin on 8,5 sekuntia. Erikois-HGT:ssä on aggressiivisempi muotoilu ja runsas varustus, mukaan lukien urheilulliset istuimet, turvapaketti, äänentoistojärjestelmä ja nahkaverhoilu. Fiat Punto 2:n uudelleenmuotoilu johti muutoksiin myös erikoisversiossa, joka sai 1,9 litran turboahdetun JTD-dieselmoottorin, jonka teho oli 100 hevosvoimaa.

Arvostelut ja yleiset viat

Vakavat viat ja ongelmat Fiat Punto II:lle ovat epätyypillisiä: enimmäkseen auton omistajat valittavat generaattorin ja pyyhkimen mekanismin epäonnistumisesta. Molemmat ongelmat ovat tyypillisiä Fiat-merkille ja ovat helposti korjattavissa.

Fiat Punton jousitus jättää paljon toivomisen varaa: käytetyn auton ostamisen jälkeen on vaihdettava raidetangon päät, etuohjausvarret, jouset ja iskunvaimentimet. Runsaat kokoonpanot kärsivät sähköongelmista – keskuslukon tai automaattivaihteistoa ohjaavien järjestelmien toimintahäiriöt eivät ole harvinaisia.

Releet ja ohjauskulma-anturit aiheuttavat ohjaushäiriön. Auton suunnittelu on yksinkertainen, sen avulla voit poistaa syntyneet viat itsenäisesti. Edullinen varaosien hinta helpottaa korjaustyötä.

Uudelleenmuotoilun jälkeen runko sinkittiin, mikä poisti metallin korroosion aiheuttamat ongelmat. Useiden vuosien käytön jälkeen kynnyksille ilmestyy kuitenkin punainen pinnoite.

Edut

• Edulliset auton, varaosien ja korjausten kustannukset;
• Houkutteleva rungon muotoilu;
• Luotettava takajousitus;
• Tehokas jarrujärjestelmä.

haittoja

• Halvat ja huonolaatuiset viimeistelymateriaalit;
• Yleisiä sähköongelmia
• Korkea polttoaineenkulutus bensiinimoottoreissa;
• Huono perusvarustus;
• Oikukas variaattori;
• Suuri mahdollisuus moottorin ylikuumenemiseen ja öljyvuotojen.

Fiat Punto 2 on luotettava kaupunkiauto, jonka muotoilu on yksinkertainen ja ajan testattu. Malli on ihanteellinen sekä aloitteleville kuljettajille että niille, jotka kaipaavat rahaa.