“Fiat Punto 2”: descrizione, specifiche, dotazioni, potenza, consumi e recensioni proprietario con foto

La Fiat Punto di seconda generazione ha debuttato al Salone di Ginevra nel 1999. Il modello ha preso in prestito la maggior parte delle soluzioni tecniche e dei componenti dalla versione precedente dell’auto. Il produttore ha offerto una versione hatchback a tre e cinque porte dell’auto.

La foto della Fiat Punto 2 del 2003 coglie le più grandi modifiche apportate durante il restyling che hanno interessato il design della carrozzeria e la linea dei propulsori. Nel 2008 è apparso sui mercati il ​​modello Grand Punto, per cui il modello originale è stato offerto solo in versione tronca con il nome di Punto Classic. Nel 2010, due anni dopo, la produzione in serie della Fiat Punto 2 negli stabilimenti italiani è stata interrotta, ma l’auto viene ancora assemblata in Serbia, ma con un nome diverso: Zastava 10.

Esterno e interno

Lo stile della Punto di prima generazione è un ricordo del passato: gli spigoli spigolosi e le linee nette caratteristiche delle auto del secolo scorso sono stati sostituiti da forme morbide e arrotondate. Il restyling della Fiat Punto 2, effettuato a causa dell’inasprimento delle misure di sicurezza per i pedoni, si è rivelato nelle mani dei progettisti dell’azienda, che sono ricorsi all’ammodernamento della parte anteriore della carrozzeria. Il risultato di tali modifiche è stata un’ondata di critiche che ha colpito l’azienda, poiché il modello ha perso individualità e carattere.

C’è abbastanza spazio libero in cabina per ospitare comodamente quattro passeggeri. Il pannello frontale è informativo ed ergonomico, permettendoti di abituarti rapidamente alla guida. La qualità del rivestimento interno lascia molto a desiderare, ma non è un grave inconveniente. Il vantaggio di Fiat Punto II è un bagagliaio spazioso con un volume di 267 o 297 litri.

Specifiche

La "Fiat Punto 2" era dotata di sei propulsori: tre benzina e tre diesel. Tutti i motori erano abbinati a un cambio manuale a cinque o sei marce, un cambio automatico Dualogic o uno Speedgear a variazione continua.

I propulsori di base sono due motori V8 e V16 con una potenza di 60 e 80 cavalli con una sola cilindrata di 1,2. La "Fiat Punto" dopo il restyling iniziò ad essere dotata di un motore da 1,4 litri con una cilindrata di 95 cavalli. L’unità superiore con una capacità di 130 cavalli e una cilindrata di 1,8 litri è stata installata solo sulla versione sportiva dell’HGT.

La gamma di propulsori diesel era originariamente un motore D da 1,9 litri aspirato con 60 cavalli e la sua versione più migliorata del 1.9 JTD con 85 cavalli. Il restyling ha ampliato la gamma dei motori a un Multijet da 1,3 litri con una cilindrata di 70 cavalli. I motori sono abbastanza potenti e dinamici, con l’unica eccezione: il 1,9 litri D, la cui dinamica, purtroppo, è sufficiente solo per la guida in città.

Trasmissione

In tandem con i motori, sulla Fiat Punto 2 sono state installate tre trasmissioni: un automatico a sei marce, un manuale a cinque e sei marce e un variatore a sei o sette marce offerto come optional. Il modello con cambio manuale era il più popolare: la risorsa lavorativa della frizione della scatola era di 80 mila chilometri.

Le Punto con cambio automatico sono rare e non provocano lamentele, cosa che non si può dire del variatore: non è concepita per partenze brusche, alte velocità e slittamenti. La risorsa operativa del variatore è piuttosto ambigua: su alcuni modelli di auto, necessitava di un’importante revisione o di una sostituzione completa dopo 100mila chilometri. La ragione di ciò, di regola, è l’atteggiamento negligente dei proprietari nei confronti della Fiat, un’ispezione tecnica prematura o uno stile di guida aggressivo. Molto spesso, a giudicare dalle recensioni della Fiat Punto 2, la cinghia del variatore si guasta. L’olio della trasmissione deve essere cambiato in modo tempestivo: il produttore consiglia di farlo ogni 40mila chilometri e di utilizzare solo il marchio TUTELA CVTng.

Telaio

Il design del telaio della Fiat Punto è standard: i montanti McPherson sono installati nella parte anteriore e una trave di torsione nella parte posteriore. Le asperità della strada e l’ingresso regolare in curva sono forniti dalle sospensioni. Il top di gamma HGT o lo sportivo Sporting sono le migliori opzioni per chi preferisce una guida veloce e dinamica.

Il servosterzo elettrico Dual Drive funziona in due modalità: Normal e City. L’auto è leggera, facile da guidare e quindi molti guidatori spengono semplicemente il booster elettrico. Il metodo per disattivare il Dual Drive è descritto nel manuale della Fiat Punto 2.

Apparecchiature elettriche e carrozzeria

Le auto italiane non sono mai state famose per la resistenza alla corrosione, ma la Fiat Punto 2 è stata una piacevole eccezione a questa regola. Il produttore offre una garanzia di otto anni sulla carrozzeria e sui suoi componenti. L’unico punto soggetto a corrosione è la parte inferiore dei passaruota, tuttavia, anche lì, il metallo nudo non arrugginisce a lungo.

Un enorme inconveniente dell’auto è la qualità dei materiali utilizzati e dell’assemblaggio: durante la guida si sente rumore dal lato dei passaruota, le parti in plastica sbattono. Per la Punto di seconda generazione, ci sono problemi caratteristici con l’elettronica: molto spesso, i proprietari devono rimettere in funzione i tergicristalli, cambiare le lampadine, un sensore di livello del carburante e pulire i contatti dei servocomandi. Spesso il condizionatore d’aria si guasta, compaiono crepe sul generatore: questo malfunzionamento, tuttavia, è tipico anche della prima generazione dell’auto.

Versione HGT

Una speciale modifica della Fiat Punto HGT, creata secondo le migliori tradizioni del marchio automobilistico italiano, era dotata di un motore da 1,8 litri con 130 cavalli. La dinamica di accelerazione a 100 km/h è di 8,5 secondi. La speciale HGT presenta un design più aggressivo e un ricco equipaggiamento, inclusi sedili dal design sportivo, un pacchetto di sicurezza, un sistema audio e finiture in pelle. Il restyling della Fiat Punto 2 ha portato anche a modifiche nella versione speciale, che ha ricevuto un motore diesel JTD turbo da 1,9 litri con una cilindrata di 100 cavalli.

Recensioni e difetti comuni

Gravi guasti e problemi per la Fiat Punto II sono insoliti: la maggior parte dei proprietari di auto lamentano guasti al generatore e al meccanismo del tergicristallo. Entrambi i problemi sono tipici del marchio Fiat e sono facilmente risolvibili.

La sospensione della Fiat Punto lascia molto a desiderare: dopo l’acquisto di un’auto usata è necessaria la sostituzione dei tiranti, dei bracci oscillanti anteriori, delle molle e degli ammortizzatori. Le configurazioni ricche soffrono di problemi elettrici: i guasti nel funzionamento della chiusura centralizzata o dei sistemi che controllano il cambio automatico non sono rari.

I relè e i sensori dell’angolo di sterzata causano guasti allo sterzo. Il design dell’auto è semplice, consente di eliminare autonomamente i malfunzionamenti che si verificano. Il prezzo accessibile dei pezzi di ricambio facilita il lavoro di riparazione.

Dopo il restyling, la carrozzeria è stata zincata, eliminando i problemi di corrosione dei metalli. Tuttavia, dopo diversi anni di funzionamento, sulle soglie compare una patina rossa.

Vantaggi

• Costo abbordabile dell’auto, pezzi di ricambio e riparazioni;
• Design attraente del corpo;
• Sospensione posteriore affidabile;
• Sistema frenante efficiente.

svantaggi

• Materiali di rivestimento economici e di bassa qualità;
• Problemi elettrici comuni
• Elevato consumo di carburante nei motori a benzina;
• Scarsa attrezzatura di base;
• Variatore capriccioso;
• Elevata possibilità di surriscaldamento del motore e perdite d’olio.

La Fiat Punto 2 è una city car affidabile dal design semplice e collaudato. Il modello è ideale sia per i guidatori alle prime armi che per coloro che sono a corto di soldi.