Jeden UAZ, dwa UAZ, plus Shishiga i nie tylko… Okazał się pojazdem terenowym!
Jak zwykli mawiać, niezdarny wierszyk().
Otrzymuje się w przybliżeniu te same niezdarne, ale bardzo oryginalne, domowej roboty pojazdy terenowe.
Bierzemy nadwozie z Loaf, dodajemy taksówkę z Shishiga, trochę więcej karoserii z „", kładziemy to wszystko na podwoziu GAZ-66 i mamy samochód terenowy.
Choć brzmi to tak łatwo, w rzeczywistości było to trochę trudniejsze.
W stworzenie tego samochodu zaangażowała się cała brygada domowej roboty. Metodą prób i błędów osiągnęli swój cel: stworzyć samochód, który łączyłby w sobie łatwość konserwacji, niezawodność, praktyczność, zwrotność, dobrą prędkość, dużą pojemność i ładowność.
Otóż, ponieważ miał być eksploatowany w miejscach trudno dostępnych i oddalonych od cywilizacji, musiał sam sobie torować drogę: przenosić kłody i powalone drzewa, przedzierać się przez krzaki i młode zarośla, pokonywać rowy i bagna.
Aby zrealizować ich plany, samochód GAZ-66 został wzięty za podstawę pojazdu terenowego. Tylne zawieszenie pozostało na resorach piórowych, podczas gdy przednie zostało przerobione na resorowe i zainstalowano podwójne resory. Dało to znacznie większy skok zawieszenia, uczyniło je bardziej miękkim.
Teraz sprężyny nie ograniczają kąta obrotu kół, dzięki czemu poprawiła się zwrotność.
Mosty mają samoblokujące mechanizmy różnicowe międzyosiowe.
Koła są używane z ciągnika wojskowego MAZ-537 () z uszami w jodełkę. Opony zostały „odciążone” – usunięto niektóre lamele, w wyniku czego ich wzór stał się bardziej „zły”.
Wymiary łazika: długość 5600 mm; Szerokość 2500 mm; Wysokość 2600 mm. Masa auta to około 3000 kg.
Silnik w kształcie litery V, o mocy 120 KM, dobrze „ciągnie” po dnie i jednocześnie pozwala pojazdowi terenowemu osiągnąć prędkość 95 km/h.
Zbiornik gazu o pojemności 105 litrów.
Z przodu zamontowana jest wyciągarka mechaniczna, ale jak zapewniają twórcy:”. (wystarczała zwykła zdolność przełajowa samochodu)
Wewnątrz pojazdu terenowego jest prosty i ascetyczny.
Ale dla myśliwych to wszystko!
Często samochód służy jako „zmiana” – w celu przewiezienia ludzi i paliwa we właściwe miejsce. Ogólnie!
Samochód doskonale sprawdził się w warunkach tajgi, gdzie szosy zastępują solidne koleiny od drewnianych ciężarówek, gdzie samochody jeżdżą po zimowych drogach, a latem, w czasie suszy, po korytach wyschniętych rzek.
Chociaż pojazd terenowy jest budowany dość brutalnie, to jednak każdy właściciel coś go uzupełnia. Na przykład w tym przypadku przedni zderzak został wydłużony, a osłona chłodnicy została dodatkowo wzmocniona. Wszystko przez to, że właściciel często musi sobie torować drogę.
Pojazd terenowy został zbudowany nie w jednym egzemplarzu, ale w całej serii.
Jest zarejestrowany w Gostekhnadzor jako pojazd terenowy i może poruszać się po drogach publicznych (uwzględniony w rozmiarze).
Do prowadzenia pojazdu terenowego potrzebne jest prawo jazdy ciągnika.
Koszt pojazdu terenowego w 2015 roku wyniósł 1,2 mln sztuk warunkowych. Dzisiejsza cena nie jest znana.
