Um UAZ, dois UAZs, mais Shishiga e mais… Acabou sendo um veículo todo-o-terreno!
Como se costuma dizer, uma rima desajeitada().
Aproximadamente os mesmos veículos todo-o-terreno caseiros desajeitados, mas muito originais, são obtidos.
Pegamos a carroceria de Loaf, adicionamos uma cabine de Shishiga, um pouco mais de carroceria de “", colocamos tudo no chassi GAZ-66 e conseguimos um carro todo-o-terreno.
Embora pareça tão fácil, na realidade foi um pouco mais difícil.
A criação deste carro envolveu toda uma brigada de caseiros. Por tentativa e erro, eles atingiram seu objetivo: fazer um carro que combinasse facilidade de manutenção, confiabilidade, praticidade, manobrabilidade, boa velocidade, grande capacidade e carga útil.
Pois bem, como deveria ser explorada em locais de difícil acesso e distantes da civilização, teve que abrir caminho para si mesma: mover troncos e árvores caídas, percorrer arbustos e vegetação jovem, superar valas e pântanos.
Para implementar seus planos, o carro GAZ-66 foi usado como base do veículo todo-o-terreno. A suspensão traseira permaneceu com mola de lâmina, enquanto a suspensão dianteira foi refeita em uma suspensão de mola, e molas duplas foram instaladas. Isso deu um curso de suspensão significativamente maior, tornando-o mais macio.
Agora as molas não limitam o ângulo de rotação das rodas, como resultado, a manobrabilidade aumentou.
As pontes têm diferenciais de eixo cruzado de travamento automático.
As rodas são usadas em um trator militar MAZ-537 () com alças de espinha de peixe. Os pneus foram “iluminados” – algumas das lamelas foram removidas, como resultado, seu padrão tornou-se mais “mau”.
Dimensões do rover: Comprimento 5600 mm; Largura 2500 milímetros; Altura 2600 milímetros. A massa do carro é de cerca de 3000 kg.
O motor em forma de V, com potência de 120 cv, “puxa” bem nos fundos e ao mesmo tempo permite que o veículo todo-o-terreno atinja velocidades de 95 km/h.
Tanque de gás com capacidade de 105 litros.
Um guincho mecânico é instalado na frente, mas como garantem os criadores: “. (a capacidade regular de cross-country do carro era suficiente)
O interior do veículo todo-o-terreno é simples e ascético.
Mas para os caçadores, é isso!
Muitas vezes o carro serve como um “turno” – para transportar pessoas e combustível para o lugar certo. Geralmente!
O carro mostrou-se excelente nas condições da taiga, onde os sulcos sólidos dos caminhões de madeira substituem as estradas, onde os veículos circulam nas estradas de inverno, e no verão, na seca, ao longo dos leitos de rios secos.
Embora o veículo todo-o-terreno seja construído de forma bastante brutal, cada proprietário o complementa com algo. Por exemplo, neste caso, o para-choque dianteiro foi alongado e a grade do radiador foi reforçada adicionalmente. Tudo devido ao fato de que o proprietário muitas vezes tem que abrir caminho para si mesmo.
O veículo todo-o-terreno foi construído não em uma única cópia, mas em uma série inteira.
Está registrado em Gostekhnadzor como um veículo de cross-country e pode circular em vias públicas (incluído no tamanho).
Para conduzir um veículo todo-o-terreno é necessária uma licença de trator.
O custo do veículo todo-o-terreno em 2015 foi de 1,2 milhão de unidades condicionais. O preço de hoje é desconhecido.
