Yksi UAZ, kaksi UAZ:ta, plus Shishiga ja paljon muuta… Se osoittautui mönkijäksi!
Kuten heillä oli tapana sanoa, kömpelö riimi().
Suunnilleen samat kömpelöt, mutta erittäin alkuperäiset, kotitekoiset mönkijät saadaan.
Otamme korin Loafista, lisäämme ohjaamon Shishigasta, vähän enemmän koria ””, laitamme kaiken GAZ-66-runkoon ja saimme maastoauton.
Vaikka se kuulostaa niin helpolta, todellisuudessa se oli hieman vaikeampaa.
Tämän auton luomiseen osallistui koko joukko kotitekoisia. Yrityksellä ja erehdyksellä he pääsivät tavoitteeseensa: Tehdä auto, jossa yhdistyisi helppohoitoisuus, luotettavuus, käytännöllisyys, ohjattavuus, hyvä nopeus, suuri kapasiteetti ja hyötykuorma.
No, koska sitä oli tarkoitus hyödyntää vaikeapääsyisissä ja sivistyneistä syrjäisissä paikoissa, sen täytyi tasoittaa tietä itselleen: siirtää tukkeja ja kaatuneita puita, kahlata pensaiden ja nuorten kasvojen läpi, voittaa ojia ja soita.
Suunnitelmiensa toteuttamiseksi auto GAZ-66 otettiin maastoajoneuvon pohjaksi. Takajousitus pysyi lehtijousituksena, kun taas etujousitus muutettiin jousijousitukseksi ja asennettiin kaksoisjousi. Tämä antoi huomattavasti suuremman jousituksen liikeradan, teki siitä pehmeämmän.
Nyt jouset eivät rajoita pyörien pyörimiskulmaa, minkä seurauksena ohjattavuus on lisääntynyt.
Silloissa on itselukittuva poikkiakselin tasauspyörästö.
Pyöriä on käytetty sotilastraktorista MAZ-537 () kalanruotokorvakkeilla. Renkaat ”kevennettiin” – osa lamelleista poistettiin, minkä seurauksena niiden kuvio muuttui ”pahammaksi”.
Roverin mitat: Pituus 5600 mm; Leveys 2500 mm; Korkeus 2600 mm. Auton massa on noin 3000 kg.
V-muotoinen moottori, jonka teho on 120 hv, ”vetää” hyvin pohjasta ja mahdollistaa samalla mönkijän saavuttaa 95 km / h nopeuden.
Kaasusäiliö, jonka tilavuus on 105 litraa.
Mekaaninen vinssi on asennettu eteen, mutta kuten tekijät vakuuttavat: ”. (auton säännöllinen maastohiihto riitti)
Maastoajoneuvon sisällä on yksinkertainen ja askeettinen.
Mutta metsästäjille se on siinä!
Usein auto toimii ”vuorona” – ihmisten ja polttoaineen kuljettamiseksi oikeaan paikkaan. Yleisesti!
Auto osoittautui erinomaiseksi taigan olosuhteissa, joissa puuautojen kiinteät urat korvaavat teitä, joissa ajoneuvot ajetaan talviteillä ja kesällä kuivuuden aikana kuivuneiden jokien uomaa pitkin.
Vaikka mönkijä on rakennettu melko brutaalisesti, mutta silti jokainen omistaja täydentää sitä jollakin. Esimerkiksi tässä tapauksessa etupuskuria pidennettiin ja jäähdyttimen säleikköä vahvistettiin lisäksi. Kaikki johtuu siitä, että omistajan on usein valmistettava tietä itselleen.
Maastoajoneuvoa ei rakennettu yhtenä kappaleena, vaan kokonaisena sarjana.
Se on rekisteröity Gostekhnadzorissa maastoajoneuvoksi ja voi liikkua yleisillä teillä (sisältyy kokoon).
Maastoajoneuvon ajamiseen tarvitaan traktorin ajokortti.
Maastoauton hinta vuonna 2015 oli 1,2 miljoonaa ehdollista yksikköä. Tämän päivän hintaa ei tiedetä.
