Un UAZ, deux UAZ, plus Shishiga et plus encore… Il s’est avéré être un véhicule tout-terrain !
Comme ils avaient l’habitude de dire, une rime maladroite().
On obtient à peu près les mêmes véhicules tout-terrain maladroits, mais très originaux, faits maison.
Nous prenons la carrosserie de Loaf, ajoutons une cabine de Shishiga, un peu plus de carrosserie de "", mettons le tout sur le châssis GAZ-66 et nous avons une voiture tout-terrain.
Bien que cela semble si facile, en réalité, c’était un peu plus difficile.
La création de cette voiture a impliqué toute une brigade de fabrication artisanale. Par tâtonnements, ils sont allés à leur but: fabriquer une voiture qui allierait facilité d’entretien, fiabilité, praticité, maniabilité, bonne vitesse, grande capacité et charge utile.
Eh bien, comme il devait être exploité dans des endroits difficiles d’accès et éloignés de la civilisation, il devait se frayer un chemin: déplacer les bûches et les arbres tombés, patauger dans les buissons et les jeunes pousses, surmonter les fossés et les marécages.
Pour mettre en œuvre leurs plans, la voiture GAZ-66 a été prise comme base du véhicule tout-terrain. La suspension arrière est restée à ressort à lames, tandis que la suspension avant a été repensée en tant que suspension à ressort et des ressorts doubles ont été installés. Cela a donné un débattement de suspension nettement plus important, l’a rendu plus doux.
Désormais, les ressorts ne limitent pas l’angle de rotation des roues, ce qui a augmenté la maniabilité.
Les ponts ont des différentiels d’essieux transversaux autobloquants.
Les roues sont utilisées à partir d’un tracteur militaire MAZ-537 () avec des pattes à chevrons. Les pneus ont été «allégés» – certaines des lamelles ont été supprimées, en conséquence, leur motif est devenu plus «diabolique».
Dimensions Rover: Longueur 5600 mm; Largeur 2500 mm; Hauteur 2600 mm. La masse de la voiture est d’environ 3000 kg.
Le moteur en forme de V, d’une capacité de 120 ch, "tire" bien sur les fonds et permet en même temps au véhicule tout-terrain d’atteindre des vitesses de 95 km/h.
Réservoir de gaz d’une capacité de 105 litres.
Un treuil mécanique est installé à l’avant, mais comme l’assurent les créateurs: «. (la capacité de cross-country régulière de la voiture était suffisante)
L’intérieur du véhicule tout-terrain est simple et ascétique.
Mais pour les chasseurs, c’est tout!
Souvent, la voiture sert de "changement" – afin de transporter les personnes et le carburant au bon endroit. En général!
La voiture s’est avérée excellente dans les conditions de la taïga, où les ornières solides des camions forestiers remplacent les routes, où les véhicules circulent sur les routes d’hiver et, en été, en période de sécheresse, le long des lits des rivières asséchées.
Bien que le véhicule tout-terrain soit construit assez brutalement, chaque propriétaire le complète avec quelque chose. Par exemple, sur ce cas, le pare-chocs avant a été allongé et la calandre a été renforcée. Tout cela parce que le propriétaire doit souvent se préparer lui-même.
Le véhicule tout-terrain a été construit non pas en un seul exemplaire, mais en toute une série.
Il est immatriculé à Gostekhnadzor en tant que véhicule tout-terrain et peut se déplacer sur la voie publique (inclus dans la taille).
Pour conduire un véhicule tout-terrain, vous avez besoin d’un permis de tracteur.
Le coût du véhicule tout-terrain en 2015 était de 1,2 million d’unités conditionnelles. Le prix d’aujourd’hui est inconnu.
