Раз УАЗ, два УАЗ, плюс Шишига та ще… Вийшов Всюдихід!

Як раніше говорили віршик-нескладушка().

Приблизно такі ж нескладні, проте дуже оригінальні, виходять саморобні всюдиходи.

Беремо кузов від Буханки, додаємо кабіну від Шишиги, ще трохи кузовщини від “", ставимо все це на шасі ГАЗ-66 та вийшов всепрохідний автомобіль.

Але це на словах так легко, насправді ж було дещо складніше.

Створенням цього автомобіля займалася ціла бригада саморобкіних. Методом проб і помилок вони йшли до своєї мети: зробити машину в якій поєднувалися б простота в обслуговуванні, надійність, практичність, прохідність, маневреність, хороша швидкість, велика місткість і вантажопідйомність.

Ну а оскільки експлуатувати її належало у важкодоступних і віддалених від цивілізації місцях, то дорогу вона собі повинна була прокладати сама: переїжджати колоди та повалені дерева, продиратися крізь чагарник та молодняк, долати рови та болота.

Для своїх задумів за базу всюдихода взяли автомобіль ГАЗ-66. Задня підвіска залишилася ресорною, а передню переробили під пружинну, причому поставили здвоєні пружини. Це дало значно більший хід підвіски, зробило її м'якшою.

Тепер ресори не обмежують кут повороту коліс, як наслідок підвищилася маневреність.

Мости мають самоблокуючі міжколісні диференціали.

Колеса використовуються від військового тягача МАЗ-537() із ґрунтозачепами типу “ялинка”. Шини "полегшили" – прибрали частину ламелей, в результаті їх малюнок став "злішим".

Габарити всюдихода: Довжина 5600 мм; Ширина: 2500 мм; Висота 2600 мм. Маса автомобіля близько 3000 кг.

Двигун V-подібний, потужністю 120 к.с., добре "тягне" на низах і при цьому дозволяє всюдиходу розвивати швидкість в 95 км/год.
Бензобак ємністю 105 літрів.

Спереду встановлена ​​механічна лебідка, але як запевняють автори: “. (вистачало штатної прохідності автомобіля)

Усередині всюдихід простий і аскетичний.

Але для мисливців саме те!
Часто машина служить як "вахтовка" – для того, щоб перевезти людей і паливо в потрібне місце. Загалом!

Машина чудово показала себе в умовах тайги, де суцільні колії від лісовозів замінюють дороги, де техніку ганяють по зимниках, а влітку, посуху, руслах висохлих річок.

Хоча всюдихід збудований досить брутально, але все одно кожен власник чимось його доповнює. Наприклад, на цьому екземплярі був подовжений передній бампер, а решітка радіатора додатково посилена. Все через те, що власникові часто доводиться самому собі прокладати дорогу.

Всюдихід побудований не в єдиному екземплярі, а цілою серією.
Реєструється він у Держтехнагляді як машина підвищеної прохідності і може пересуватися дорогами загального користування (входить до габариту).

Для управління всюдиходом потрібні тракторні права.

Вартість всюдихода в 2015 році становила 1,2 млн. умовних одиниць. Сьогоднішня ціна невідома.