Nowy Duster: co milczało na prezentacji
W przededniu obecnego sezonu samochodowego kategorycznie szanowany europejski organ nadzoru technicznego nad bezpieczeństwem pojazdów TÜV podsumował swoje tradycyjne badania stanu technicznego samochodów i opublikował Raport TÜV 2021, w którym nazwał najbardziej niezawodny i najbardziej problematyczny samochody.
W kategorii wiekowej 2-3 lata na czele anty-oceny niezawodności stanęła Dacia Duster, która stała się absolutnym outsiderem w badaniu we wszystkich kategoriach pojazdów osobowych ogólnie, a w szczególności w klasie SUV. Już podczas pierwszego przeglądu technicznego zidentyfikowano 11,1% Dusterów nie nadających się do eksploatacji według kryteriów europejskich. To najbardziej wstydliwy wynik w Raporcie TÜV 2021, nikt nie ma gorszego.
„Są modele, z którymi problemy są prawie nieuniknione”, pisze Auto Bild w komentarzach do raportu TÜV 2021, „nawet podczas pierwszego przeglądu technicznego Dacia Duster ma dwa razy więcej poważnych wad niż przeciętnie”. Dlaczego samochód jest wycofany z eksploatacji i wysłany do naprawy? Awarie zawieszenia, ubytki oleju w silniku i skrzyni biegów… „Ci, którzy są zainteresowani Dusterem w wieku 2-3 lat, powinni zaplanować wystarczająco dużo pieniędzy na naprawy” – podsumowuje Auto Bild.
A co z bezpieczeństwem? Zanim nowy model wejdzie na rynek, zwyczajowo przeprowadza się testy zderzeniowe. Euronews na temat bezpieczeństwa jest badane przez Euro NCAP. A jak spisał się nowy Duster? Na „klasie C” – trzy gwiazdki na pięć możliwych. I to jest najgorszy wynik debiutanckiego sezonu testowego Euro NCAP dla tego modelu. Jednak tym razem ostatnie miejsce w rankingu zajęły trzy modelki. Wyniki kurzu: bezpieczeństwo kierowcy i dorosłego pasażera – 71%, pasażerowie dzieci – 66%, piesi – 56%, wyposażenie bezpieczeństwa – 37%.
W 2020 roku eksperci Green NCAP ocenili przyjazność dla środowiska wersji modelu z silnikiem Diesla. Okazało się, że ogólnie 2,5 gwiazdki na 5… To znaczy „dwa plus” lub „trzy minusy”. Ogólnie rzecz biorąc, eksperci zauważyli, że układ wydechowy Duster spełnia obowiązujące normy Euro 6d-Temp:
„Oczyszczanie spalin jest zgodne z wymogami prawnymi i zapewnia bardzo dobrą kontrolę emisji cząstek stałych. Pewna poprawa może pomóc w osiągnięciu większej niezawodności również w przypadku emisji NOx, z którą systemy redukcji na ogół dobrze sobie radzą. A lepsza kontrola emisji gazu rozweselającego (N 2 O) spowoduje wyższy wskaźnik gazów cieplarnianych. Tak czy inaczej, ten wskaźnik jest słabym punktem samochodu – tylko 2,8 punktu na dziesięć, co prowadzi do oceny 2½ gwiazdki.
Ale to wszystko dotyczy Dacii Duster, a nie Renault Duster. Czy są to zasadniczo różne samochody, czy jeden i ten sam? Czym się różnią, poza tym, że dla strefy euro ten SUV jest produkowany w Rumunii, a od niedawna w Moskwie?
Podczas internetowej prezentacji nowego Renault Dustera pytanie to zadano przedstawicielom Renault Nasz kraj. I otrzymaliśmy odpowiedź: różnice w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym, zakres jednostek napędowych i wyposażenie. W szczególności EuroDaster nie ma systemu podgrzewania wstępnego, nie ma dysz grzewczych. No i oczywiście różnice w ustawieniach jednostek i zespołów – NashDaster pod każdym względem jest dostosowany do naszego klimatu i jazdy w terenie. Ale nie wymieniono żadnych różnic strukturalnych. Tj…
Jednak obecny Duster ma więcej gwiazdek bezpieczeństwa niż europejski. To prawda, że skala pomiarów jest inna. Renault Nasz kraj na poligonie w Togliatti przeprowadził test zderzeniowy, aby sprawdzić poziom ochrony kierowcy i pasażerów w zderzeniu czołowym według wewnętrznej metody grupy Renault ODВ65, która, jak zauważa serwis prasowy producenta, „jest prawie całkowicie identyczna z metodą ARCAP, przy czym prędkość zderzenia jest wyższa – 65 wobec 64 km/h”. Mówimy o zderzeniu samochodu z odkształcalną barierą z 40-procentowym zachodzeniem na siebie.
Wynik Renault Duster to 14,55 punktów na 16 możliwych. „Oznacza to, że każda wersja auta może liczyć na najwyższą ocenę – 4 gwiazdki” – podsumowuje serwis prasowy Renault Our Country.
Oznacza to, że bezpieczeństwo naszego Dustera, zgodnie z wynikami wewnętrznego testu producenta, zostało założone na najwyższym poziomie, w przeciwieństwie do odnotowanej przeciętnej oceny wersji euro crossovera przez ekspertów Euro NCAP. Cóż, jeszcze za wcześnie na ocenę niezawodności – nie przywieźliśmy jeszcze nowego Dustera na pierwszy przegląd techniczny. Tak, a nasze inspekcje techniczne wciąż różnią się od badania TÜV. Dlatego być może tutaj warto liczyć na coś, jeśli nie wyższe, to przynajmniej dopuszczalne – bez zawieszenia eksploatacji.
