Nuevo Duster: lo que calló en la presentación
En vísperas de la temporada actual de automóviles, el organismo europeo categóricamente respetado para la supervisión técnica de la seguridad de los vehículos TÜV resumió sus estudios tradicionales sobre el estado técnico de los automóviles y publicó el Informe TÜV 2021, en el que nombró los más confiables y más problemáticos. coches.
En la categoría de edad de 2-3 años, el anti-rating de fiabilidad estuvo encabezado por Dacia Duster, que se convirtió en un absoluto outsider del estudio en todas las categorías de turismos en general y en la clase SUV en particular. Ya en la primera inspección técnica, se identificaron un 11,1 % de Dusters no aptos para el funcionamiento según los criterios europeos. Este es el resultado más vergonzoso del Informe TÜV 2021, nadie tiene peor.
«Hay modelos con los que los problemas son casi inevitables», escribe Auto Bild en los comentarios al Informe TÜV 2021, «incluso en la primera inspección técnica, el Dacia Duster tiene dos veces más defectos importantes que la media». ¿Por qué se prohíbe la operación del automóvil y se envía a reparar? Defectos en la suspensión, pérdida de aceite en el motor y la transmisión… «Aquellos que estén interesados en Duster a los 2-3 años deberían planificar suficiente dinero para las reparaciones», resume Auto Bild.
¿Qué pasa con la seguridad? Antes de que un nuevo modelo ingrese al mercado, es habitual realizar pruebas de choque. Euronews sobre el tema de la seguridad es investigado por Euro NCAP. ¿Y cómo se desempeñó el nuevo Duster? En el «grado C»: tres estrellas de cinco posibles. Y este es el peor resultado de la temporada de prueba de debut de Euro NCAP para el modelo. Sin embargo, esta vez el último lugar del ranking lo compartieron tres modelos. Resultados de Duster: seguridad del conductor y del pasajero adulto – 71%, niños pasajeros – 66%, peatones – 56%, equipo de seguridad – 37%.
En 2020, los expertos de Green NCAP evaluaron el respeto al medio ambiente de la versión diésel del modelo. Resultó generalmente 2.5 estrellas de 5… Es decir, «dos más» o «tres menos». En general, los expertos señalaron la aceptabilidad del escape Duster según los estándares Euro 6d-Temp existentes:
«El postratamiento de los gases de escape cumple con los requisitos legales y proporciona un muy buen control de las emisiones de partículas. Algunas mejoras podrían ayudar a lograr una mayor confiabilidad también para las emisiones de NOx que los sistemas de reducción generalmente manejan bien. Y un mejor control de las emisiones de gas de la risa (N 2 O) dará como resultado un mayor índice de gases de efecto invernadero. Sea como fuere, este índice es el punto débil del automóvil: solo 2,8 puntos sobre diez, lo que lleva a una calificación de 2½ estrellas.
Pero todo esto se trata del Dacia Duster, no del Renault Duster. ¿Son autos fundamentalmente diferentes o uno y el mismo? ¿En qué se diferencian, además del hecho de que para la eurozona este SUV se produce en Rumania y recientemente en Moscú?
En la presentación online del nuevo Renault Duster, esta pregunta fue realizada a los representantes de Renault Nuestro país. Y obtuvimos una respuesta: diferencias en el diseño del exterior e interior, la gama de unidades de potencia y equipamiento. En particular, el EuroDaster no tiene un sistema de precalentamiento, no hay boquillas de calentamiento. Y, por supuesto, las diferencias en la configuración de unidades y ensamblajes: NashDaster en todos los aspectos se adapta a nuestro clima y todoterreno. Pero no se mencionaron diferencias estructurales. Es decir…
Sin embargo, el Duster actual tiene más estrellas de seguridad que el europeo. Es cierto que la escala de medidas es diferente. Renault Nuestro país en el sitio de prueba en Togliatti realizó una prueba de choque para verificar el nivel de protección del conductor y los pasajeros en una colisión frontal de acuerdo con el método interno del grupo Renault ODВ65, que, como señala el servicio de prensa del fabricante, «es casi completamente idéntico al método ARCAP, mientras que la velocidad de colisión es mayor: 65 contra 64 km/h». Estamos hablando de una colisión de un automóvil con una barrera deformable con un 40 por ciento de superposición.
El resultado de Renault Duster es de 14,55 puntos de 16 posibles. «Esto significa que cualquier versión del automóvil puede contar con la calificación más alta: 4 estrellas», resume el servicio de prensa de Renault Nuestro País.
Es decir, se asumió que la seguridad de nuestro Duster, según los resultados de la prueba interna del fabricante, estaba en el nivel más alto, en contraste con la evaluación mediocre registrada de la versión europea del crossover por parte de los expertos de Euro NCAP. Bueno, todavía es demasiado pronto para juzgar la confiabilidad: aún no hemos traído un nuevo Duster para la primera inspección técnica. Sí, y nuestras inspecciones técnicas siguen siendo diferentes del examen TÜV. Por lo tanto, aquí, tal vez, vale la pena contar con algo, si no más alto, al menos aceptable, sin suspensión de la explotación.
