New Duster: o que ficou em silêncio na apresentação

Às vésperas da atual temporada de carros, o órgão europeu categoricamente respeitado para a supervisão técnica da segurança veicular TÜV resumiu seus tradicionais estudos sobre a condição técnica dos carros e publicou o Relatório TÜV 2021, no qual nomeou os mais confiáveis ​​e problemáticos carros.

Na categoria de idade de 2-3 anos, a anti-classificação de confiabilidade foi encabeçada por Dacia Duster, que se tornou um outsider absoluto no estudo em todas as categorias de veículos de passeio em geral e na classe SUV em particular. Já na primeira inspeção técnica, foram identificados 11,1% dos Dusters inadequados para operação de acordo com os critérios europeus. Este é o resultado mais vergonhoso do TÜV Report 2021, ninguém tem pior.

“Existem modelos com os quais os problemas são quase inevitáveis”, escreve a Auto Bild nos comentários ao TÜV Report 2021, “mesmo na primeira inspeção técnica, o Dacia Duster tem duas vezes mais defeitos significativos do que a média”. Por que o carro é proibido de operar e enviado para reparo? Defeitos na suspensão, perda de óleo no motor e na transmissão… “Aqueles que se interessam pelo Duster aos 2-3 anos devem planejar dinheiro suficiente para os reparos”, resume o Auto Bild.

E a segurança? Antes de um novo modelo entrar no mercado, é costume realizar testes de colisão. A Euronews sobre o tema da segurança é investigada pelo Euro NCAP. E como foi o desempenho do novo Duster? No “grau C” – três estrelas de cinco possíveis. E este é o pior resultado da temporada de testes de estreia do Euro NCAP para o modelo. No entanto, desta vez o último lugar no ranking foi compartilhado por três modelos. Resultados do Duster: segurança do motorista e dos passageiros adultos – 71%, passageiros crianças – 66%, pedestres – 56%, equipamentos de segurança – 37%.

Em 2020, os especialistas do Green NCAP avaliaram a compatibilidade ambiental da versão diesel do modelo. Acabou geralmente 2,5 estrelas de 5… Ou seja, “dois mais” ou “três menos”. Em geral, os especialistas observaram a aceitabilidade do escapamento Duster para os padrões Euro 6d-Temp existentes:

“O pós-tratamento dos gases de escape cumpre os requisitos legais e proporciona um controlo muito bom das emissões de partículas. Algumas melhorias podem ajudar a obter maior confiabilidade também para NOx, emissões que os sistemas de redução geralmente lidam bem. E um melhor controle das emissões de gás hilariante (N 2 O) resultará em um maior índice de gases de efeito estufa. Seja como for, esse índice é o ponto fraco do carro – apenas 2,8 pontos em dez, o que leva a uma classificação de 2 ½ estrelas.

Mas isso é tudo sobre o Dacia Duster, não o Renault Duster. São carros fundamentalmente diferentes ou um e o mesmo? Como eles diferem, além do fato de que para a zona do euro este SUV é produzido na Romênia e, recentemente, em Moscou?

Na apresentação online do novo Renault Duster, esta pergunta foi feita aos representantes da Renault Nosso país. E obtivemos uma resposta: diferenças no design do exterior e interior, a gama de unidades de potência e equipamentos. Em particular, o EuroDaster não possui sistema de pré-aquecimento, não há bicos de aquecimento. E, claro, as diferenças nas configurações de unidades e montagens – NashDaster em todos os aspectos é adaptado ao nosso clima e off-road. Mas nenhuma diferença estrutural foi nomeada. Ou seja…

No entanto, o atual Duster tem mais estrelas de segurança do que o europeu. É verdade que a escala de medidas é diferente. Renault Nosso país no local de testes em Togliatti realizou um teste de colisão para verificar o nível de proteção do motorista e passageiros em uma colisão frontal de acordo com o método interno do grupo Renault ODВ65, que, como observa o serviço de imprensa do fabricante, “é quase completamente idêntico ao método ARCAP, enquanto a velocidade de colisão é maior – 65 contra 64 km/h”. Estamos falando de uma colisão de um carro com uma barreira deformável com 40% de sobreposição.

O resultado do Renault Duster é de 14,55 pontos em 16 possíveis. “Isso significa que qualquer versão do carro pode contar com a classificação mais alta – 4 estrelas”, resume o serviço de imprensa da Renault Our Country.

Ou seja, a segurança do nosso Duster, de acordo com os resultados do teste interno do fabricante, foi assumida no mais alto nível, em contraste com a avaliação medíocre registrada da versão euro do crossover pelos especialistas do Euro NCAP. Bem, ainda é muito cedo para avaliar a confiabilidade – ainda não trouxemos um novo Duster para a primeira inspeção técnica. Sim, e nossas inspeções técnicas ainda são diferentes do exame TÜV. Portanto, aqui, talvez, valha a pena contar com algo, se não superior, pelo menos aceitável – sem suspensão da exploração.