Rodzinny łobuz: Toyota Land Cruiser 300 w tuningu terenowym
Nowy Land Cruiser to jedna z najbardziej ekscytujących nowości tego roku. Otrzymał między innymi fabryczną off-roadową modyfikację GR Sport, ale zdecydowaliśmy się wprowadzić jeszcze bardziej ekstremalną wersję.
Nowa generacja popularnego japońskiego SUV-a została zaprezentowana w czerwcu tego roku. Długo oczekiwany Land Cruiser 300 zastąpił na linii produkcyjnej 200. model, który jest produkowany od prawie 14 lat – od 2007 roku. Nawiasem mówiąc, obecny rynek był największy w Europie dla „dwóchset" – na przykład w 2018 roku sprzedano ponad 8 tysięcy egzemplarzy. W ciągu ostatniego roku, w związku z pandemią, sprzedaż wyraźnie spadła (w 2020 roku sprzedano ok. 2 tys. sztuk), ale pojawienie się nowego produktu powinno pozytywnie wpłynąć na sytuację, szczególnie biorąc pod uwagę, że Land Cruiser 300 będzie teraz być oferowane w wersji terenowej GR Sport. Ma wiele różnic wizualnych, ale nie są one tak znaczące, więc przedstawiliśmy wariant z bardziej znaczącymi zmianami.
Land Cruiser 300 pokazany na renderach uzyskał zwiększony prześwit, między innymi dzięki zamontowaniu dużych kół z wysokoprofilowymi „zębatymi” oponami. Z przodu pojawił się zmodyfikowany zderzak z dodatkowym oświetleniem, ochroną i wyciągarką. Ponadto SUV jest wyposażony w fajkę – rurę wlotową silnika wychodzącą z przedniego skrzydła i umieszczoną wzdłuż słupka A. Dodatkowo zmodyfikowano tylny zderzak, który teraz posiada parę dodatkowych haków holowniczych.
Nowy Land Cruiser jest zbudowany na ramie drabinowej, która stała się sztywniejsza w porównaniu z poprzednią generacją z powodu przeprojektowania: główna część ramy jest teraz ramą monolityczną, a poprzeczki są do niej przymocowane za pomocą spawania laserowego. Platforma ramowa została nazwana GA-F i weszła w koncepcję globalnej modułowej architektury TNGA (Toyota New Global Architecture). Jednocześnie gabaryty auta w porównaniu do „dwustu” praktycznie się nie zmieniły.
Wariant TLC 300 z czarnymi chromowanymi detalami
Wariant TLC 300 z czarnymi chromowanymi detalami
Dziś TLC 300 jest ostatnio oferowany z dwoma opcjami silnika. Pierwszym z nich jest diesel 3.3 o indeksie F-33A-FTV o mocy 299 KM. i 700 Nm momentu obrotowego. Wersja podstawowa Standard szacowana jest na 5 557 000 jednostek konwencjonalnych, najdroższy GR Sport – od 7 620 000 rubli. Drugi silnik to benzynowy turbodoładowany 3.5 (V35A-FTS) o mocy 415 KM. (650 Nm). Dzięki niemu SUV będzie kosztował nieco więcej – od 5613 000 (standard) do 7 684 000 konwencjonalnych jednostek w najwyższej wersji GR Sport.
Wersja GR Sport
Wersja GR Sport
Wersja GR Sport
