Uusi Duster: mikä oli hiljaa esityksessä
Kuluvan autokauden kynnyksellä kategorisesti arvostettu eurooppalainen ajoneuvojen turvallisuuden teknisen valvonnan elin TÜV tiivisti perinteiset autojen teknisen kunnon tutkimukset ja julkaisi TÜV-raportin 2021, jossa se nimesi luotettavimman ja ongelmallisimman. autoja.
Ikäluokassa 2-3 vuotta luotettavuuden vastarintaa johti Dacia Duster, josta tuli tutkimuksen ehdoton ulkopuolinen kaikissa henkilöautoluokissa yleensä ja erityisesti SUV-luokassa. Jo ensimmäisessä teknisessä tarkastuksessa havaittiin 11,1 % eurooppalaisten kriteerien mukaan käyttöön sopimattomista Dustereista. Tämä on häpeällisin tulos TÜV-raportissa 2021, kenelläkään ei ole pahempaa.
”On malleja, joissa ongelmat ovat lähes väistämättömiä”, kirjoittaa Auto Bild kommenteissa TÜV Report 2021:een, ”jopa ensimmäisessä teknisessä katsastuksessa Dacia Dusterissa on kaksi kertaa enemmän vikoja kuin keskimäärin.” Miksi auto on kielletty ja lähetetään korjattavaksi? Jousitusvikoja, öljyn häviämistä moottorista ja vaihteistosta… ”Niiden, jotka ovat kiinnostuneita Dusterista 2-3-vuotiaana, kannattaa suunnitella tarpeeksi rahaa korjauksiin”, tiivistää Auto Bild.
Entä turvallisuus? Ennen kuin uusi malli tulee markkinoille, on tapana tehdä törmäystestejä. Euro NCAP tutkii Euronewsia turvallisuudesta. Ja miten uusi Duster suoriutui? ”C-luokassa” – kolme tähteä viidestä mahdollisesta. Ja tämä on mallin Euro NCAP -debyyttitestikauden huonoin tulos. Tällä kertaa kuitenkin viimeinen sijoitus jaettiin kolmen mallin kesken. Duster-tulokset: kuljettajan ja aikuisten matkustajien turvallisuus – 71%, lapsimatkustajat – 66%, jalankulkijat – 56%, turvalaitteet – 37%.
Vuonna 2020 Green NCAP -asiantuntijat arvioivat mallin dieselversion ympäristöystävällisyyden. Se osoittautui yleensä 2,5 tähteä viidestä… Eli ”kaksi plus” tai ”kolme miinusta”. Yleisesti ottaen asiantuntijat totesivat Dusterin pakokaasun hyväksyttävyyden nykyisten Euro 6d-Temp -standardien mukaisesti:
”Pakokaasujen jälkikäsittely täyttää lain vaatimukset ja mahdollistaa erittäin hyvän hiukkaspäästöjen hallinnan. Jotkut parannukset voisivat auttaa saavuttamaan parempaa luotettavuutta myös NOx-päästöille, joita vähennysjärjestelmät yleensä käsittelevät hyvin. Ja naurukaasun (N 2 O) päästöjen parempi hallinta johtaa korkeampaan kasvihuonekaasuindeksiin. Oli miten oli, tämä indeksi on auton heikko kohta – vain 2,8 pistettä kymmenestä, mikä johtaa arvosanaan 2½ tähteä.
Mutta tässä on kyse Dacia Dusterista, ei Renault Dusterista. Ovatko ne pohjimmiltaan erilaisia autoja vai yksi ja sama? Miten ne eroavat sen lisäksi, että euroalueen maastoautoa valmistetaan Romaniassa ja äskettäin Moskovassa?
Uuden Renault Dusterin verkkoesityksessä tämä kysymys esitettiin Renault Our maamme edustajille. Ja saimme vastauksen: erot ulko- ja sisätilojen suunnittelussa, voimayksiköiden valikoimassa ja varusteissa. Erityisesti EuroDasterissa ei ole esilämmitysjärjestelmää, lämmityssuuttimia ei ole. Ja tietysti erot komponenttien ja kokoonpanojen asetuksissa – NashDaster on kaikin puolin mukautettu ilmastoomme ja maastokäyttöön. Mutta rakenteellisia eroja ei nimetty. Eli…
Nykyisessä Dusterissa on kuitenkin enemmän turvallisuustähtiä kuin eurooppalaisessa. Totta, mittakaava on erilainen. Renault Maamme testipaikalla Togliatissa suoritti törmäystestin kuljettajan ja matkustajien suojan tason tarkistamiseksi etutörmäyksessä Renault ODВ65 -ryhmän sisäisen menetelmän mukaisesti, mikä, kuten valmistajan lehdistöpalvelu huomauttaa, ”on lähes täysin identtinen ARCAP-menetelmän kanssa, kun taas törmäysnopeus on suurempi – 65 vastaan 64 km/h”. Puhumme auton törmäyksestä, jossa on muotoaan muuttava este, jonka päällekkäisyys on 40 prosenttia.
Renault Dusterin tulos on 14,55 pistettä 16 mahdollisesta. ”Tämä tarkoittaa, että mikä tahansa auton versio voi luottaa korkeimpaan arvosanaan – 4 tähteä”, tiivistää Renault Our Country -lehtipalvelu.
Toisin sanoen Dusterimme turvallisuuden oletettiin valmistajan sisäisen testin tulosten mukaan olevan korkeimmalla tasolla, toisin kuin Euro NCAP:n asiantuntijoiden keskinkertainen arvio crossoverin euroversiosta. No, on vielä liian aikaista arvioida luotettavuutta – emme ole vielä tuoneet uutta Dusteria ensimmäiseen tekniseen katsastukseen. Kyllä, ja tekniset tarkastuksemme eroavat edelleen TÜV-tarkastuksesta. Siksi täällä kannattaa ehkä luottaa johonkin, jos ei korkeampaan, niin ainakin hyväksyttävään – ilman hyväksikäytön keskeyttämistä.
