New Duster: cosa taceva alla presentazione

Alla vigilia dell'attuale stagione automobilistica, il TÜV, organismo europeo di assoluto rispetto per la supervisione tecnica della sicurezza dei veicoli, ha riassunto i suoi tradizionali studi sulle condizioni tecniche delle auto e ha pubblicato il Rapporto TÜV 2021, in cui ha nominato il più affidabile e il più problematico macchine.

Nella fascia di età 2-3 anni, l'anti-rating di affidabilità è stato guidato da Dacia Duster, che è diventata un'assoluta outsider dello studio in tutte le categorie di autovetture in generale e nella classe SUV in particolare. Già al primo sopralluogo tecnico è stato individuato l'11,1% di Dusters non idonei al funzionamento secondo criteri europei. Questo è il risultato più vergognoso del TÜV Report 2021, nessuno ha peggio.

“Ci sono modelli con cui i problemi sono quasi inevitabili”, scrive Auto Bild nei commenti al TÜV Report 2021, “anche al primo sopralluogo tecnico Dacia Duster presenta difetti due volte più significativi rispetto alla media”. Perché l'auto è stata messa fuori servizio e inviata in riparazione? Difetti delle sospensioni, perdita di olio nel motore e nella trasmissione… “Coloro che sono interessati a Duster a 2-3 anni dovrebbero pianificare abbastanza soldi per le riparazioni”, riassume Auto Bild.

E la sicurezza? Prima che un nuovo modello entri nel mercato, è consuetudine condurre dei crash test. Euronews sul tema della sicurezza è indagata da Euro NCAP. E come si è comportato il nuovo Duster? Sul “grado C” – tre stelle su cinque possibili. E questo è il peggior risultato della stagione di test di debutto Euro NCAP per il modello. Tuttavia, questa volta l'ultimo posto in classifica è stato condiviso da tre modelli. Risultati Duster: sicurezza conducente e passeggero adulto – 71%, passeggeri bambini – 66%, pedoni – 56%, dispositivi di sicurezza – 37%.

Nel 2020, gli esperti Green NCAP hanno valutato la compatibilità ambientale della versione diesel del modello. Si è rivelato generalmente 2,5 stelle su 5… Cioè “due più” o “tre meno”. In generale, gli esperti hanno notato l'accettabilità dello scarico Duster agli standard Euro 6d-Temp esistenti:

“Il post-trattamento dei gas di scarico è conforme ai requisiti di legge e fornisce un ottimo controllo delle emissioni di particolato. Qualche miglioramento potrebbe aiutare a raggiungere una maggiore affidabilità anche per gli NOx, emissioni che generalmente i sistemi di abbattimento gestiscono bene. E un migliore controllo delle emissioni di gas esilarante (N 2 O) si tradurrà in un indice di gas serra più elevato. Comunque sia, questo indice è il punto debole dell'auto: solo 2,8 punti su dieci, il che porta a una valutazione di 2 stelle e mezzo.

Ma si tratta della Dacia Duster, non della Renault Duster. Sono macchine fondamentalmente diverse o la stessa cosa? In che cosa differiscono, oltre al fatto che per l'eurozona questo SUV è prodotto in Romania e recentemente a Mosca?

Alla presentazione online della nuova Renault Duster, questa domanda è stata posta ai rappresentanti di Renault Il nostro paese. E abbiamo una risposta: differenze nel design degli esterni e degli interni, nella gamma di propulsori e nelle dotazioni. In particolare, l'EuroDaster non dispone di un sistema di preriscaldamento, non sono presenti ugelli di riscaldamento. E, naturalmente, le differenze nelle impostazioni di unità e assiemi: NashDaster sotto tutti gli aspetti è adattato al nostro clima e al fuoristrada. Ma nessuna differenza strutturale è stata nominata. Cioè…

Tuttavia, l'attuale Duster ha più stelle di sicurezza rispetto a quella europea. È vero, la scala delle misurazioni è diversa. Renault Il nostro Paese presso il sito di test di Togliatti ha condotto un crash test per verificare il livello di protezione del guidatore e dei passeggeri in caso di collisione frontale secondo il metodo interno del gruppo Renault ODВ65, che, come rileva il servizio stampa del produttore, “è quasi del tutto identico al metodo ARCAP, mentre la velocità di collisione è maggiore – 65 contro 64 km/h”. Stiamo parlando di una collisione di un'auto con una barriera deformabile con una sovrapposizione del 40 percento.

Il risultato di Renault Duster è di 14,55 punti su 16 possibili. “Ciò significa che qualsiasi versione dell'auto può contare sul punteggio più alto: 4 stelle”, riassume il servizio stampa di Renault Our Country.

Ovvero, la sicurezza del nostro Duster, secondo i risultati dei test interni del produttore, era ipotizzata ai massimi livelli, in contrasto con la valutazione mediocre registrata dagli esperti Euro NCAP della versione euro del crossover. Bene, è ancora troppo presto per giudicare l'affidabilità: non abbiamo ancora portato un nuovo Duster per la prima ispezione tecnica. Sì, e le nostre ispezioni tecniche sono ancora diverse dall'esame TÜV. Pertanto, qui, forse, vale la pena contare su qualcosa, se non superiore, almeno accettabile – senza sospensione dallo sfruttamento.