Новий Duster: про що мовчали на презентації
Безапеляційно шанований євроорган технічного нагляду за безпекою транспортних засобів TÜV напередодні цього автомобільного сезону підбив підсумки своїх традиційних досліджень технічного стану автомобілів та опублікував звіт TÜV Report 2021, в якому назвав найнадійніші та найпроблемніші автомобілі.
У віковій категорії 2 – 3 роки антирейтинг надійності очолив Dacia Duster, який став абсолютним аутсайдером дослідження з усіх категорій легкових транспортних засобів загалом та у класі SUV зокрема. Вже на першому техогляді виявлено 11,1% непридатних до експлуатації за єврокритеріями Дастеров. Це найганебніший результат у TÜV Report 2021, гірше немає ні в кого.
«Є моделі, з якими проблеми практично неминучі, – пише Auto Bild у коментарях до TÜV Report 2021, – вже за першого техогляду у Dacia Duster вдвічі частіше спостерігаються значні недоліки, ніж у середньому». За що автомобіль забороняють до експлуатації та відправляють у ремонт? Дефекти підвіски, втрати олії у двигуні та приводі… «Ті, хто зацікавився Duster у 2-3-річному віці повинні запланувати достатньо грошей на ремонт», — резюмує Auto Bild.
А як щодо безпеки? Перед виходом нової моделі ринку прийнято проводити краш-тести. Євроновини на тему безпеки досліджує Euro NCAP. І як показав себе новий Duster? На «трієчку» – три зірки із п'яти можливих. І це найгірший результат дебютного для моделі тестового сезону Euro NCAP. Втім, цього разу останнє місце у рейтингу поділили три моделі. Результати Duster: захищеність водія та дорослих пасажирів – 71%, пасажирів-дітей – 66%, пішоходів – 56%, оснащеність системами безпеки – 37%.
2020 року експерти Green NCAP оцінили екологічну безпеку дизельної версії моделі. Вийшло взагалі 2,5 зірки з 5… Тобто «два з плюсом» або «три з мінусом». Загалом експерти відзначили прийнятність вихлопу Duster існуючим нормам Euro 6d-Temp:
«Додаткова обробка вихлопних газів відповідає вимогам законодавства та забезпечує дуже хороший контроль викидів твердих частинок. Деяке покращення може допомогти у досягненні більшої надійності також щодо NOx – викидів, з якими добре справляються системи боротьби із забрудненням. А ефективніший контроль викидів «звеселяючого газу» (N 2 O) призведе до більш високого індексу парникових газів. Як би там не було, цей індекс є слабким місцем автомобіля – всього 2,8 бала з десяти, що призводить до оцінки в 2½ зірки».
Але це все про Dacia Duster, а не про Renault Duster. Це принципово різні автомобілі або один і той самий? Чим вони відрізняються, крім того, що для єврозони цей SUV виробляється в Румунії, а останнім часом у Москві?
На онлайн-презентації нового Renault Duster поставили це питання представникам Renault Наша країна. І отримали відповідь: відмінності в дизайні інтер'єру, інтер'єру, гамі силових агрегатів, оснащенні. Зокрема, у ЄвроДастера немає системи передпускового підігріву, немає форсунок, що нагріваються. І, природно, відмінності в налаштуваннях вузлів та агрегатів – НашДастер за всіма статтями адаптований до нашого клімату та позашляховості. Але конструктивних відмінностей названо був. Тобто…
Тим не менш, зірок безпеки у поточного Duster більше, ніж у європейського. Щоправда, і шкала вимірів інша. Renault Наша країна на полігоні в Тольятті провела краш-тест перевірки рівня захисту водія та пасажирів при фронтальному зіткненні за внутрішньою методикою групи Renault ODВ65, яка, як зазначає прес-служба виробника, «практично повністю ідентична методиці ARCAP, при цьому швидкість зіткнення вища – 65 проти 64 км/год». Йдеться про зіткнення автомобіля з бар'єром, що деформується, при 40-відсотковому перекритті.
Результат Renault Duster – 14,55 балів із 16 можливих. “Це означає, що будь-яка версія автомобіля може розраховувати на найвищий рейтинг – 4 зірки”, – резюмує прес-служба Renault Наша країна.
Тобто безпеку нашого Duster за результатами внутрішнього тесту виробника припустили на найвищому рівні, на відміну від зафіксованої посередньої оцінки євроверсії кросовера експертами Euro NCAP. Ну а про надійність рано ще судити – у нас же на перший техогляд новий Duster ще не привозили. Та й наші техогляди поки що відрізняються від експертизи TÜV. Тому і тут, можливо, варто розраховувати на щось якщо не вище, то хоча б прийнятне – без усунення експлуатації.
