Qoros i Baoneng ogłaszają platformy pojazdów elektrycznych

Pamiętasz markę Qoros? Pewnie nie, więc pamiętajmy. Został stworzony przez Chery and Kenon (oddział holdingu Israel Corporation), aby podbić rynek europejski. Zaprojektowany od podstaw zgodnie ze standardami europejskimi i bez względu na koszty, oryginalny wygląd został stworzony przez byłego głównego projektanta Mini, Gerta Hildebranda. Marka Qoros miała swoją premierę podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2013 roku.

Qoros 3 na Salonie Samochodowym w Genewie (2013)

Niestety, partnerzy nie mieli wystarczająco dużo pieniędzy ani entuzjazmu, aby iść naprzód. Sprzedaż w Europie tak naprawdę się nie rozpoczęła, aw Chinach samochody Qoros spotkały się z chłodnym przyjęciem. A już na początku 2018 roku partnerzy sprzedali pakiet kontrolny (51%) chińskiemu zdywersyfikowanemu holdingowi Baoneng Group z Shenzhen. Rok później nowi właściciele zwiększyli swój udział do 63%, pozostawiając Chery z 25%, a Kenon, poprzez swoją spółkę zależną Quantum, z 12%.

Plany pobytu Baonenga były napoleońskie. W 2018 roku zarząd zobowiązał się do inwestowania 10 miliardów juanów (1,58 miliarda dolarów) rocznie w nowo utworzony oddział motoryzacyjny Baoneng Motor i wprowadzenia na rynek 26 nowych, w większości elektrycznych modeli w ciągu pięciu lat. Główny projektant James Hope został zwolniony z Chery, a jeden z czołowych menedżerów Geely przejął tę funkcję. Wiosną 2020 roku zakupiono nawet fabrykę byłego Changan PSA JV w Shenzhen (produkowały tam samochody DS dla Chin), a jesienią tego samego roku wybudowano nowy zakład w mieście Xi'an i została uroczyście uruchomiona., Przeznaczona do produkcji 200 000 samochodów rocznie.

Początkowo sprzedaż Korosa wzrosła do 62 tys. W 2020 roku został wypuszczony SUV Qoros 7 oparty na oryginalnym Korosie, a także hybrydowa wersja sedana Qoros 3, ale spadek popytu tylko się nasilił – sprzedano wówczas mniej niż 14 tysięcy samochodów. Cały ogromny holding Baoneng był zadłużony i rozpoczął restrukturyzację, więc wiosną 2021 r. wstrzymano produkcję samochodów Qoros, a latem zniknęły one z rynku.

Pierwsze prototypy Baonenga

Wydawało się, że historia się skończyła, ale pewnego dnia Baoneng Motor nagle sobie przypomniał. Opublikowano zdjęcia pojazdów elektrycznych, a sądząc po body kit i wielu szczegółach, nie są to już koncepcje, ale próbki przygotowane do masowej produkcji. Powstają na jednej platformie z baterią trakcyjną własnego projektu, a nad ich projektem pracował wspomniany już James Hope. Pierwszym modelem jest sedan Qoros 6 (na zdjęciu tytułowym) i na razie nic o nim nie wiadomo.

Drugi model nazywa się Bao GX5 i ma w projekcie elementy „terenowe”. Marka Bao jest stworzona dla bardziej prestiżowych modeli i jest wyższa od Korosa w rankingu korporacyjnym, a w planach jest stworzenie trzech modeli jednocześnie. Podobno SUV Bao GX5 będzie w stanie przejechać do 800 km na jednym ładowaniu i przyspieszyć do „setki” w 4,5 sekundy, a wyposażenie obejmuje adaptacyjny tempomat. Chociaż to wszystkie informacje, pełna prezentacja zostanie wkrótce wykonana.