Qoros et Baoneng annoncent les véhicules électriques Soplatform

Vous vous souvenez de la marque Qoros? Probablement pas, alors rappelons-nous. Elle a été créée par Chery et Kenon (une division de la holding Israel Corporation) pour conquérir le marché européen. Conçu à partir de zéro selon les normes européennes et sans égard au coût, le look original a été créé par l’ancien designer en chef de Mini, Gert Hildebrand. La première de la marque Qoros a eu lieu au Salon de l’automobile de Genève 2013.

Qoros 3 au salon de Genève (2013)

Malheureusement, les partenaires n’avaient pas assez d’argent ou d’enthousiasme pour aller de l’avant. Les ventes en Europe n’ont pas vraiment démarré, et en Chine, les voitures Qoros ont été accueillies froidement. Et déjà début 2018, les partenaires ont cédé une participation majoritaire (51%) à la holding chinoise diversifiée Baoneng Group de Shenzhen. Un an plus tard, les nouveaux propriétaires ont porté leur participation à 63 %, laissant Chery à 25 % et Kenon, via sa filiale Quantum, à 12 %.

Les projets de séjour de Baoneng étaient napoléoniens. En 2018, la direction s’est engagée à investir 10 milliards de yuans (1,58 milliard de dollars) par an dans la nouvelle division automobile de Baoneng Motor et à commercialiser jusqu’à 26 nouveaux modèles, principalement électriques, d’ici cinq ans. Le designer en chef James Hope a été renvoyé de Chery et l’un des meilleurs managers de Geely a pris la relève. Au printemps 2020, même l’usine de l’ancienne JV Changan PSA à Shenzhen a été achetée (ils y produisaient des voitures DS pour la Chine), et à l’automne de la même année, une nouvelle usine a été construite dans la ville de Xi’an et a été solennellement lancé., Conçu pour produire 200 000 voitures par an.

Au début, les ventes de Koros ont atteint 62 000 voitures par an grâce au multisegment peu coûteux Model Young, c’est-à-dire que Chery Tiggo 7 a été fourni, mais Chery a rapidement retiré l’autorisation de commercialiser ce modèle et, en 2019, les ventes se sont de nouveau effondrées à 23 000. En 2020, le SUV Qoros 7, basé sur le Koros d’origine, est sorti, ainsi qu’une version hybride de la berline Qoros 3, mais la baisse de la demande n’a fait que s’intensifier – alors moins de 14 000 voitures ont été vendues. L’ensemble de l’énorme holding Baoneng était endetté et a commencé à se restructurer. Ainsi, au printemps 2021, la production de voitures Qoros a été arrêtée et, en été, elles ont disparu du marché.

Les premiers prototypes de Baoneng

Il semblait que l’histoire était terminée, mais l’autre jour, Baoneng Motor s’est soudainement rappelé. Des photos de véhicules électriques ont été publiées, et à en juger par le kit carrosserie et de nombreux détails, ce ne sont plus des concepts, mais des échantillons préparés pour la production en série. Ils sont créés sur une plate-forme unique avec une batterie de traction de leur propre conception, et James Hope, déjà mentionné, a travaillé sur leur conception. Le premier modèle est la berline Qoros 6 (sur la photo de titre), et on n’en sait encore rien.

Et le deuxième modèle s’appelle Bao GX5 et a des éléments « tout-terrain » dans la conception. La marque Bao est conçue pour des modèles plus prestigieux et est supérieure à Koros dans le classement des entreprises, et des plans sont en cours pour créer trois modèles à la fois. Il est allégué que le SUV Bao GX5 pourra parcourir jusqu’à 800 km avec une seule charge et accélérer à «des centaines» en 4,5 secondes, et l’équipement comprend un régulateur de vitesse adaptatif. Bien que ce soit toutes les informations, la présentation complète sera faite bientôt.